事实上，透过余承东透露的信息不难看出，这款智能轿跑指向的是 " 华为与奇瑞智选车业务合作的首款车型 "。

" 华为 x 奇瑞 " 首款车型曝光

(资料图)

从余承东透露的车型外观来看，车标采用奇瑞高性能品牌 Luxeed（即 Luxury Exeed），为奇瑞高性能品牌星途（EXEED）奢华版；这显然不符外界猜想采用 AITO 的品牌。

这台纯电轿跑顶置激光雷达，侧边子板位置装了环视摄像头，整体外观与保时捷 Taycan、特斯拉 Model 3 形似，车身呈流线型，采用隐藏式门把手。

另外，余承东透露新车将于第三季度推出，与原本奇瑞汽车董事长尹同跃透露的时间提前了一个季度。

今年 2 月，有消息传出，华为将与奇瑞联合打造两款智选车——一款代号为 EH3，另一款车代号为 EHY。结合各方信息不难推断，余承东曝光的车型为 EH3。

事实上，该车型的大部分信息已被曝光。

上海车展前夕，华为正式发布了 HUAWEI ADS 2.0（ADS 为 " 高阶智能驾驶系统 "），包含基础包、进阶包和高阶包三个版本，AITO 问界 M5 华为高阶智能驾驶版、阿维塔 11、极狐阿尔法 SHI 版都将进行升级。

另外，该纯电轿跑车型将会基于奇瑞 E 平台打造，将在奇瑞位于芜湖江北新区的智能网联超级二工厂组装下线，预计定价 20 万左右，直接杀进特斯拉 Model 3 的阵营。

今年 4 月，奇瑞在 iCAR 发布会上公布了产品战略——未来，奇瑞各品牌将全面新能源化，能源结构分布为混动、增程、纯电以及氢能，三电体系（即电机、电池、电控）将会是奇瑞的发力重心。

既有华为的智能化能力，又有奇瑞在生产制造上的积累以及电动化能力的重视，华为和奇瑞合作的首款车型备受关注。

不过，该车最大的看点，还在于其将是首款搭载 HarmonyOS 4 的车型。

新车型将首搭 HarmonyOS 4

在华为开发者大会 2023（HDC.Together）上，华为正式推出了 HarmonyOS 4 系统，车机系统也随之优化。

在桌面操作上，HarmonyOS 4 车机的超级桌面进一步优化了手机与车机的协同与体验，增加了更多游戏应用，用户可以在座舱中应用手柄玩手机游戏。

同时超级桌面中的头部应用增加支持语音操控，新增加了无人机的操作界面流转。用户可以将手机上的无人机控制界面直接投屏到车载大屏上。

另外， HarmonyOS 4 座舱支持跨屏同播。在 HarmonyOS 分布式软总线技术加持下，华为 MatePad Pro 能够与车机互联。

鸿蒙座舱多屏同享功能支持在前排驾驶员选择了一段视频后，实时转到后排平板播放。此外，驾驶员可通过中控帮助后排儿童或老人操作后屏界面、选择内容，可将后屏锁屏 / 熄屏，限制儿童使用时长或调节屏幕亮度等。

华为需加快 KPI 进度

一旦华为与奇瑞合作的智选车型发布，其将成为华为继赛力斯之后首款就智选模式合作的车型。

今年 7 月底，有消息称华为智选车将建汽车独立门店，专门用于销售华为智选车生态联盟车型，包括 AITO 问界系列，以及规划中的奇瑞、江淮、极狐等合作车型。按照华为的规划，到 2024 年将有 12 至 13 款车型出现在华为门店。

此前，与华为就智选模式合作的车企仅有赛力斯一家。" 一个公司的资源是有限的，两个工厂（的产能）都已经占满了，还在建新的工厂，已经没有那么多资源了。" 余承东曾直言。

因此，华为需要扩容 " 朋友圈 "，江淮、奇瑞等都是赛力斯之后与华为 " 建交 " 的车企。

据悉，华为与江淮合作车型也在紧锣密鼓地进行中，其合作首款车型或为高端 MPV 车型，售价约 100 万元左右，预计将在 2024 年而二季度推出。

据天风国际证券分析师郭明錤分析，问界 MPV 在汽车市场的定位，犹如华为的 P/Mate 系列在 Android 手机市场的超高端的定位，目标是满足高阶用户需求、提升品牌价值与推动技术创新。

基于此，华为智选模式将覆盖轿车、SUV、MPV 等车型。

今年年初，余承东提出 2025 年实现车 BU 业务盈利的目标，而能够实现盈利的车辆指数，余承东给出 "100 万台 " 的答案。

不过，根据最新的消息显示，赛力斯与华为联合设计的 AITO 问界系列正在加速上市步伐。新款问界 M7 已在工信部网站公示；AITO 品牌的旗舰车型问界 M9，也将在今年四季度上市，且将搭载全新升级的 HarmonyOS 4.0。

随着新产品的上市，AITO 问界能否打赢翻身仗，还未可知。但不可否认的是，余承东已不再将鸡蛋压在一个篮子里。

（本文首发钛媒体 App ，作者 | 肖漫，编辑 | 张敏）

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