新技术的推出和变化，预示着新产品的迭代方向。此间正在举行的2023上海车展上，从各大企业重点布局的技术，可以一窥未来产业和市场的变革和趋势。
智驾“黑科技”悉数“上车”
4月17日，就在上海车展开幕前一天，华为在nova 11系列手机及全场景新品发布会上，宣布AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版(下称“问界M5智驾版”)正式上市。与智能手机、笔记本电脑、智能手表等产品同台亮相毫不违和甚至大抢风头，也标志着汽车作为下一代智能终端的地位凸显。
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华为常务董事余承东表示：“问界M5智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上，新增‘智能驾驶天花板’，让问界M5智驾版成为‘双智天花板’，首次上车的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，让人驾更安全，智驾更舒心，将智能化提升至行业新高度。”
令余承东如此自信的问界M5智驾版不仅密集配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，而且率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。此外，将在四季度上市的问界M9也在此次发布会上揭开了神秘的面纱，这款定位全景智慧旗舰SUV的车型将作为华为深度赋能的产品，华为智能汽车全栈技术解决方案全量“上车”，在智能座舱和智能驾驶双“天花板”的基础上，华为百万像素智慧大灯、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦等“黑科技”均将悉数“上车”，带来更加震撼的全场景智能体验。
2023年麦肯锡中国汽车消费者洞察显示，75%的人对高速智能驾驶有需求，60%的人对城市智能驾驶有需求。不难发现，“高阶智驾”“行泊一体”是今年上海车展上发布最多的技术。多家车企推出的产品均号称具备高阶智能驾驶辅助，其中不仅包括造车新势力小鹏、蔚来、问界、智己、阿维塔等，也包括大众、宝马、沃尔沃、劳斯莱斯等传统车企，连一直被业界认为对于新技术比较保守的丰田，也展出了和中国自动驾驶公司小马智行合作的车款。
动力电池多元突破
作为新能源汽车最重要的组成部分，动力电池的技术方向无疑牵动众多车企敏感的神经。本届上海车展上，钠离子电池和半固态电池的落地具有标志性意义。
动力电池全球龙头宁德时代宣布钠离子电池将首发落地奇瑞车型。事实上，早在过去一年锂资源价格疯涨期间，不受资源限制的钠离子电池就被业界寄予厚望，量产上车的传闻一直不断，而此次终于尘埃落定。尽管和低温性能较差的锂离子电池相比，钠离子电池可以在零下20℃到90℃的温度区间正常工作，而且钠离子电池的电化学反应比锂离子电池更为稳定，不会有过充等安全问题，但钠离子电池能量密度相对较低，在续航方面远不如技术成熟的锂离子电池。为此，宁德时代研发了“AB”电池的技术方案，通过钠离子电池和锂离子电池的合装，以实现降低成本、优化性能。随着钠离子电池加快商业化落地和技术迭代，可以预见的是，锂离子电池不再是电动车唯一的选择。
另一个值得关注的动力电池技术路线是半固态电池。业界普遍认为，固态电池将是电动车动力电池未来的解决方案。因为和传统液态电解质的动力电池相比，固态电池能量密度高、安全性好，能够拥有更优异的充放电性能，但目前固态电池技术仍存在成本高、内阻大等问题，难以商业化落地。本届上海车展上，宁德时代正式发布了凝聚态电池，这种半固态电池单体能量密度最高可达500Wh/kg，具有安全性高、可靠性高、循环寿命长等特点，并将在今年内具备量产能力，受到一众车企的追捧。据悉，此次车展上市的岚图追光实现了半固态电池的商业化落地，深蓝汽车的半固态电池已启动路试，而蔚来也将于今年推出150kWh的半固态电池包。
不仅是宁德时代，蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、中创新航等动力电池企业也悉数参加了此次上海车展。其中，欣旺达发布了闪充电池产品解决方案，宣布方形闪充电池已实现量产，今年还将完成第一代圆柱闪充电池的开发。这其实代表了解决新能源汽车“续航焦虑”的另一个技术路径——缩短充电时间。据业内人士介绍，800V电气架构是今年上海车展新车的重点配置之一，与传统400V电气架构相比，800V电气架构不仅能够实现更大的充电功率，缩短充电时间，而且能够减小线束直径，减轻车辆重量。此前在中国汽车市场搭载800V电气架构且具备销量规模的产品，仅有保时捷Taycan和小鹏G9，而本届上海车展上，深蓝汽车、合创汽车、远航汽车等车企均推出了搭载800V电气架构的产品。随着800V电气架构的全面上车，多家车企推出了450kW以上的超级快充，配合高倍率电池，能够实现5到10分钟充电跑200至400km的效率，有效缓解新能源汽车的“续航焦虑”。
“跨界者”更深渗透汽车制造
上海车展组委会公布的信息显示，在汽车企业之外，此次参展的企业还包括华为、百度、地平线、黑芝麻、四维图新、亿咖通科技、地平线、星纪魅族等，均为芯片、自动驾驶解决方案、高精地图等行业的头部企业。这些“跨界者”正在更深入渗透汽车技术与产业变革之中。
科技领军企业华为不仅在全场景新品发布会上发布新车，而且在上海车展设立独立展台，展品不仅有其合作车型，还展出了高阶智驾系统ADS 2.0等产品，吸引了不少参观者。互联网大厂百度则首次以独立展商身份参加本届上海车展，展出了基于L4级自动驾驶技术打造的Apollo智驾。百度相关人士表示，汽车智能化竞速赛已经开启，未来三年将是关键窗口期，电动化引发的淘汰赛将在智能化阶段再次出现，车企应未雨绸缪提前布局。
事实上，不止是在智能驾驶、智能座舱方向，这些科技企业还在渗透汽车制造的方方面面。据余承东透露，华为深度赋能的问界M9搭载全球最大的一体压铸后车体，采用国内领先的9000吨压铸设备，零部件集成度大幅提升，车身整体性更好，极大提升了乘坐舒适性及安全性。此外，在车灯、车载屏幕、中控台、音响系统等汽车制造的传统领域，华为都有全栈智能解决方案。
当新能源车替代燃油车已然没有悬念，当汽车技术与产业变革进入智能化的“深水区”，科技企业与传统车企的竞争与融合将不可避免，正如小鹏汽车董事长、CEO何小鹏所言：“谁都打败不了趋势”，未来汽车业的想象空间正在从新能源转而升级更高的维度。(经济参考报记者 吴蔚)
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