如果您有15万的购车预算，相信多数人的购车清单中都有它的名字—大众速腾。前晚全新速腾也正式上市，官方指导价13.18-19.68万元。那么新车表现到底如何?带着问题咱们一起去看看这个“明日之星”。

【资料图】

●外形解析

全新速腾定位A+级轿车，它抛弃了现款车型的PQ35平台，也正式成为MQB平台的一员。里里外外的也采用家族最新化的设计语言。由于尺寸的全面提升，它在视觉上也显得更大，甚至有种中级车的既视感了。或许有一天你开着它出去，不免有些对车不太了解的朋友会问：“这是新帕萨特还是新迈腾啊?”我想此时你一定很高兴。

都知道全新速腾是基于海外版Jetta打造，也没意外的进行了本土化加长，那么它到底有多大呢?从下表很明显能看出来，它的尺寸可以说要比现款速腾大一圈，轴距更是达到了2731mm。在我印象中，这应该是最大号的合资紧凑车了。

新老速腾尺寸对比

车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)

全新速腾

4753

1800

1462

2731

老款速腾

4655

1780

1453

2651

全新的设计语言让老朋友速腾多少会给大家一点新鲜感，总的而言，它的外形仍然是偏中庸稳重的风格。如果你一定要反驳我的这个观点，也许只有尾部的这个小鸭尾算是唯一的证据吧。尾部喜欢的两个细节，1.LED尾灯带流水转向效果，这也是体现高级感的细节。2.尽管镀铬饰条勾勒的双边“排气”是假的，但确实能提升细节的精致度。

前段时间，林肯全新中型SUV——航海家正式上市，新车售价39.88万-52.88万，作为MKX的改款车型，航海家的变化还是很大的，在之前的静态解析文章中，我们也做了非常详细的解析，而今天我们要重点解读它的动态表现，我想这也是许多用户关注的地方，因为航海家换装了全新的8AT变速箱，驾驶感受相比之前的MKX肯定是有一定区别的。好了，闲话不多说，下面我们去体验一下航海家吧!(注：试驾的航海家是售价46.88万的2.0T尊雅版)

●静态回顾

航海家虽然只是改款车型，但外观变化还是很明显的，在采用全新家族式设计后，整体向家族的高端车型靠拢，豪华感提升很大，尤其是车头，虽然算不上特别漂亮，但辨识度足够高，大尺寸中网比较吸引眼球，官方称其为“星辉式”设计，之前的大陆与领航员都是采用这种设计。

车身侧面流畅舒展，虽然少了传统美系车的肌肉感，但多了些优雅，更符合当代的审美标准。车尾的层次感很突出，最吸引人的还是林肯那标志性的贯穿式尾灯，黑色描边与镀铬的运用显得很精致。

相比外形的明显改变，航海家内饰变化就明显少了一些，T形中控布局、简洁的内饰设计都是我们熟悉的味道，比较明显的改变是在方向盘、仪表盘等位置的细节上。

●试驾体验

实拍的航海家搭载了一台2.0T发动机(高功率)，除了2.0T外，还有动力更强的2.7T可供选择。变速箱操作方式依然采用经典的按键式，最大亮点是换装了最新的8AT变速箱，经济性与平顺性都有一定提升。

实际驾驶时，航海家的起步非常稳重，这也是美系豪华车独有的魅力所在，航海家是那种让你从起步踩油门起就被它“征服”的车型，动力参数上航海家虽然不惊艳，但只要舍得踩油门，不超过110km/h也是有一定爆发力的，但如果正常踩油门，涡轮有一定迟滞，动力就没有什么太大优势了，不过城市里开也足够应对了。

开久了D挡，可能会因为升挡太积极而感到郁闷，因为还没有充分享受到激情就自动换挡了，此时将挡位切换到S挡或用换挡拨片就能解决问题，这样发动机的动力可以更多的表现出来。值得一提的是，航海家的S挡比MKX的要更激进一些，这点值得表扬。

航海家的悬架可以过滤掉路面的坑洼，过减速带、颠簸路面时震动很小，即使连续变线，也几乎感觉不到车身侧倾，底盘的稳定性非常好。

●全文总结

航海家的外形向家族的高端车型靠拢，豪华感提升很大，内饰在保证简洁大气的同时，针对细节做出了优化，这些都让人很满意。不过最值得称赞的还是换装8AT变速箱，之前的6AT在同级别确实拿不出手，现在的8AT不但档次感提升，而且在平顺性上也有一定提升。除此之外，航海家也有一个用户喜欢的地方，那就是价格相比MKX下调了，这还是很有吸引力的。