为什么海运费近期暴跌

什么原因导致暴跌?

需求萎缩,“订单荒”在全球蔓延

疫情期间由于供应链断裂,部分国家某些物资出现断供情况,多国发生“囤货潮”,导致去年海运费用畸高。今年由于全球经济通胀压力大、地缘冲突、能源危机以及疫情等因素叠加影响,航运需求大幅萎缩,而且此前囤积的库存市场无法消化,使得商品订单减少甚至被取消,“订单荒”在全球蔓延。

市场缺货,船公司都在忙着抢货

今年很多班轮公司都有新集装箱船下水,周转运力很充沛,但全球海运订舱需求量却在萎缩。为了抢货,船运公司试图以运费为杠杆撬动需求,“零运价”、“负运价”的现象由此产生。但用降价的策略不会带来任何新的需求,反而会导致恶性竞争,搅乱海运市场的秩序。

2022年全国主要航线海运、江运费

沿海主要航线运价(2022.9.28)数据来源:上海航运交易所
航线 吨位 单位 本期运价 较9.27涨跌
综合指数   855.31 5.96
秦皇岛-广州 6-7万吨 元/吨 40.7 -0.2
秦皇岛-广州 5-6万吨 元/吨 47.3 -0.2
秦皇岛-厦门 5-6万吨 元/吨 39.7 0.0
秦皇岛-福州 3-4万吨 元/吨 45.1 0.1
秦皇岛-上海 4-5万吨 元/吨 32.0 0.2
黄骅-上海 3-4万吨 元/吨 36.2 0.5
天津-上海 2-3万吨 元/吨 40.5 0.6
曹妃甸-宁波 4-5万吨 元/吨 32.9 0.2
秦皇岛-宁波 1.5-2万吨 元/吨 50.1 0.3
秦皇岛-张家港 4-5万吨 元/吨 34.3 0.3
秦皇岛-张家港 2-3万吨 元/吨 41.2 0.4
天津港-镇江 2-3万吨 元/吨 44.8 0.5
天津港-镇江 1-1.5万吨 元/吨 57.2 0.2
秦皇岛-南京 3-4万吨 元/吨 44.8 0.5
主要江运运价(2022.9.28)
航线 吨位 单位 运价 较9.27涨跌
太仓-芜湖 1-1.5万吨 元/吨 9.0 0
太仓-九江星子 1-1.5万吨 元/吨 11.0 0
太仓-岳阳城陵矶 1-2万吨 元/吨 16.5 0
江阴-芜湖 1-1.5万吨 元/吨 8.0 0
江阴-九江星子 1-1.5万吨 元/吨 10.0 0
江阴-岳阳城陵矶 1-2万吨 元/吨 15.5 0

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