随着新能源汽车保有量的持续攀升，新能源汽车专用保险条款也应运而生。12月14日，中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》(以下简称《专属条款》)，成为保险行业关注焦点。这也意味着，一直以来，新能源车与传统燃油车投保相同车险的情形将在我国成为历史。

新能源汽车专属保险跟传统车险有什么不同?什么条款能体现新能源汽车专属保障特色……带着市民关心的问题，记者采访了相关业界人士。

专属保障：行驶、停放、充电过程中自燃都能理赔

据不完全统计，近3年来，我国新能源汽车起火事故累计发生250多起。火灾的发生，涵盖新能源汽车充电过程中、行驶中和停车时等各种状态。

“新能源车尤其是纯电动车，一个非常重要的风险源就是电池起火，这是新能源车与传统燃油车最大的不同。”平安财险相关人士表示，新能源车以电池作为动力，而电池组的密闭性是极佳的，因此对传统车险中的涉水险等附加险的需求并不大。但由于其电池的自燃风险相对内燃机要更高，因此自燃险是新能源车专属车险的标配。

记者注意到，全新出炉的《专属条款》包括3个主险和13个附加险。其中，主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险和新能源汽车车上人员责任保险3个独立险种。从列出的主险责任相关条款可以看到，在意外事故中，已经包含起火燃烧责任。

上述平安财险人士强调，基于新能源车和传统燃油车在技术和使用场景方面的不同，相较于传统车险，此次《专属条款》做出的调整主要体现在保险责任和保险范围，主要围绕“三电”(即电机、电池、电控)系统提供保障，全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电、作业等使用场景。

附加险：充电桩故障造成车辆损失也可理赔

为更贴近新能源汽车的特点，结合新能源汽车充电过程中的风险，《专属条款》还列明了丰富多样的13个附加险险种供选择。

“比如充电桩，内部通有强电流。一旦碰到恶劣天气遭雨水长时间浸泡等，很有可能会造成短路，从而给充电的新能源汽车造成损害。这次出台的专属条款，就考虑到了新能源汽车在使用方面的特殊性。”南京首批外资保险代理人、保险第三方服务人熊勇介绍，《附加外部电网故障损失险》可承保由于外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失。而因自然灾害、意外事故、被盗窃或遭他人损坏导致的充电桩自身损失，则可以通过投保《附加自用充电桩损失保险》来分散风险。但需要提醒的是，附加险不能独立投保。

熊勇强调，这是车险首次承保车外固定辅助设备，不仅有效填补了新能源车专属保险的盲区，更是车险领域内的一次创新和探索。

专家：2030年新能源车险保　费规模将占车险总保费三成

来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前11个月，新能源汽车累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆。11月，新能源汽车市场渗透率17.8%，继续高于上月。

与此同时，国家发改委和工信部近日发布《关于振作工业经济运行　推动工业高质量发展的实施方案的通知》指出，要加快新能源汽车推广应用，加快充电桩、换电站等配套设施建设。而根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，2025年我国新能源汽车新车销售量要占汽车总销量的20%左右。

对此，记者采访过程中，多位保险业内人士表示，在《专属条款》的推动下，新能源汽车市场份额还将进一步扩大，新能源汽车专属保险大有可为。

此前，申万宏源证券分析师葛玉翔在接受采访时曾表示，2025年新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约为15.7%;预计2030年新能源车险保费规模将达12790亿元，占车险总保费比例约为31.3%。

“此次专属保险条款的推出，也意味着专属保险产品上市在即。今后购买新能源汽车的消费者，可以第一时间购买专属新能源汽车的保险，享受专属保障。”熊勇说。