“云龙山路早高峰好走多了。”“以前至少要十几分钟才能通过江山大街路口，现在5分钟都不用。”今年，南京机动车保有量突破300万辆，与此同时，南京的道路交通状况并没有“雪上加霜”，部分道路反而好走了。

记者昨天从南京交管局了解到，2021年全年，交管部门通过信号配时全新优化、基础设施更新完善等一系列举措，对交通堵点进行大力改造，目前全市有145处路口和路段的交通组织得到调整，通行秩序明显好转。

设立直行等待区，江山大街好走了

今年以来，随着江心洲长江大桥、油坊桥立交、龙翔西立交的全面开通，河西地区江山大街隧道车流量迅速上升，其中江东南路江山大街路口成为各方向车流进行转换的重要节点。早晚高峰时，江山大街路口车辆排队最长可达300米，驾车通过路口有时需要等待2至3个信号周期。

对此，交管部门经过调研，将原有路口“二次信号”控制改为统一信号，并设立主城区首个直行等待区提升通过效率。此外，为避免江山大街辅道左转与隧道主线右转车辆冲突，该路口全天禁止辅道左转，并增设隧道出口掉头专用道。通过一系列调整后，江东南路江山大街路口整体通行能力显著增加，早高峰每小时通行流量由4764辆提升到5404辆，提升14.5%;　晚高峰每小时流量由4398辆提升到5202辆，提升18.3%，排队长度由原来的200—300米缩短至100米。

目前，南京交警正联合交通局等多部门对该路口及江山大街沿线的庐山路、黄山路路口进行工程改造，预计年底完工，届时，江山大街沿线及隧道的拥堵将进一步缓解。

潮汐车道亮相，云龙山路拥堵得到缓解

除了对路口重新设计，路段调整也动作频频。

受泰山路地铁7号线封闭施工影响，作为南北向的云龙山路成为进出科创园片区的咽喉要道，早高峰进园区车辆是出园区的4.1倍，现有单向两股行车道无法满足车流通行需求，交通拥堵波及河西大街乃至凤台南路高架。考虑到云龙山路潮汐特征明显的实际情况，交管部门将该路段设为潮汐车道，增设“自动可移动护栏”+LED指示牌+智能信号系统。方案实施后，附近路口的整体通行效率提高32%。

一地一策，学校医院周边秩序改善

针对部分学校、医院周边道路拥堵、秩序混乱问题，南京交管部门一地一策，对症下药。

秦淮区双塘小学周边双塘路、五福街路幅较窄，同时被来凤小区、双乐园小区等多个居民区包围，周围人流车流密集。每到放学时，接送学生车辆停车无序，人行道也被大量非机动车占据，家长及学生只能在机动车道上穿梭，交通秩序混乱。

针对这一情况，交管部门取消了道路两侧固定停车泊位，施划接送学生临时停车区，仅允许车辆在14点30分至16点30分时段停放。同时还在学校大门两侧设置宽度为2米、长度为27.5米的非机动车专用临时停车区域，并设置绿色行人通道，保障行人通道不被占用。通过这一系列组合调整，学校周边交通秩序焕然一新。

据了解，“双减”政策后，南京交警切实加强学校周边交通组织保障工作，通过高峰时段单向通行、路内泊位错时停车、划设非机动车专用停车区等方法，保障校门口交通秩序。目前已完成30所重点学校的优化方案落地。

为改善省人民医院周边的拥堵状况，交管部门经过实地调研后，将医院南侧龙蟠里改为由北向南单行道路，简化节点组织;并将龙蟠里设为出租车和网约车的临时停车点，禁止车辆在医院门口上下客，提高通行效率。