1月27日傍晚，天空下着小雨，寒风刺骨，南京公路事业发展中心江北公路站里桥工区的职工食堂里却十分热闹，窗户上和墙上贴着窗花和福字，食堂桌椅拼成的大桌子上，摆放着热气腾腾的鸡鸭鱼肉，十多名养护工围坐在桌旁，提前吃起了团圆饭。里桥工区的负责人陈晓东告诉记者，这就是他们的年夜饭，也可能是他们未来几天里聚得最齐的一次了，随着即将到来的雨雪天气，保畅连轴转、吃饭糊两口将成为他们生活的新常态。

“这两年不是疫情嘛，前年和去年都没回去，今年本来想回的，给家里的东西都买好了，结果天气预报春节有大雪，我是骨干操作手，这时候不能走开。”40岁的操作手孙大成来自淮安，他已经3个春节没回家了。孙大成会操作铣刨机、装载机、各型号货车，下雪时开撒布车撒布融雪剂，还能开装载机用雪铲铲雪，是干活的一把好手。“在铲雪时，往往几辆铲车一起行动，相互配合，将雪全部推到路外面去。”孙大成说，这说起来简单，操作的时候并不容易。铲刀离地面的高度有要求，高了铲不干净，低了可能会铲到高低不平的路面，万一铲到桥梁的伸缩缝上，还有可能翻车。仔细听雪和铲刀之间摩擦的声音，就能及时调整铲刀。精准铲雪，全凭多年经验的积累和手感。

53岁的张标家在盐城，也是里桥中心的操作手，他也有3个春节没回家了。得知今年春节期间要下雪，他又主动留了下来。“这个不是我一个人的床，”张标拍着宿舍里的单人床说，江北站养护的公路有近100公里，要是下雪，撒布机出去一趟要一个多小时，一晚上要出去4趟，换人不停机。车子回来，装盐的工人就一骨碌爬起来，把热乎乎的被窝让给刚回来的操作手暖和缓和。

“江北大道是江北地区的主干线，车流量较大，高架几乎覆盖全线，桥面更容易结冰，为了保障市民安全通行，在雪天公路人都连轴转，一个装盐的工人一晚上要铲十几吨盐。”南京市公路事业发展中心江北站副站长李国强说。

记者了解到，南京公路部门早早做好除雪保畅通准备工作，提前部署好机械设备、物资和人员。全市国省干道共计布置了应急队伍48支，1438人，装载机65台，推雪板153套，自卸车49台，融雪撒布车114台，其他应急设备222台，砂石料8630吨，融雪剂3300吨，确保全市932公里国省干线的安全畅通。

相关负责人介绍，一旦大雪来临，全市干线公路养护人将全面出动。在南京最大的立交桥油坊桥互通，每天有百万市民从这里通行，为迎战雨雪天，负责养护绕城公路的江南二站安排了3条线路，5辆撒布机对油坊桥互通进行撒布，每一条线路和匝道的撒布需要30分钟;长江大桥上，人行道和车道存在高度差，人行道无法进行机械撒布，一旦雪势加大，在寒风中形成结冰，桥隧中心和路桥公司的工作人员将在有冰面的地方用手推小型机械进行除雪除冰作业。还会在人行道，特别是上下桥引桥铺上防滑草垫保障市民出行安全。在网红桥梁石臼湖大桥上，江南一站为了保护作为二级水源地的石臼湖，特别准备了环保型融雪剂，如果桥面出现积雪也会铲成堆用车运走，不会落入湖中。