近日，多地区纷纷出台蓝牌轻卡的利好政策，相对的放松了蓝牌轻卡的限行、禁停措施。但是，随后发布的四部委联合治超文件，又让蓝牌轻卡陷入水深火热的境地，深圳等多地均出现蓝牌轻卡上牌难问题。之后，关于蓝牌绿通的一部分问题也接踵而来。现阶段，蓝牌轻卡的生存环境还是扑朔迷离，让卡友们非常头痛。
七月初 多地出台利好政策
2020年6月28日，商务部等5部门联合印发《关于继续推进城乡高效配送专项行动有关工作的通知》。通知明确了城乡高效配送专项行动第二批10个城市(保定、唐山、通化、南昌、济南、临沂、郑州、洛阳、泸州、遂宁)的专项行动目标、任务和具体举措，进一步提升专项行动的针对性和有效性。
从这项通知中也不难看出，其重点举措围绕城乡高效配送为主题，特别是组建以4.2米货车和新能源货车为重点的配送车辆队伍的建设，为城乡配送提供运力支持。
随后，3省市发文解除蓝牌禁停、禁行
哈尔滨：7月1日起放松蓝牌货车通行限制、解除禁停
7月1日，哈尔滨市公安局出台了《优化城市管理助力经济发展二十三条》。其中对蓝牌轻卡的限行、禁停做出了明确指示。
山东济南：货车备案可临时停车
山东济南市委、市政府召开“12项改革攻坚行动”系列发布会，发布会上介绍了当地对轻微违法行为“不予处罚”的便民利民服务举措。
湖北：对临时停靠快递配送车辆包容处置
湖北省政府发文表示：对临时停靠的快递配送车辆，采用提示等方式包容处置。在优化监管服务方面，提出允许使用统一标识的快递三轮车开展市内配送业务，对临时停靠的快递配送车辆，只要不涉及疫情防控、公共安全，采用提示、指导、告诫等方式予以包容处置。
以上种种措施都能让卡友们感受到国家对蓝牌轻卡其实是有需求的，但是所有的前提是在蓝牌轻卡合规运输的前提下。
七月底 四部委联合治理大吨小标
5·21“大吨小标”被央视曝光以来，蓝牌轻卡超重超载的现象可以说是引发了行业地震。难道此前煞费苦心推进多年的超限超载治理工作会为超标蓝牌轻卡打开一个“缺口”，答案是显然不可能。
7月24日，四部委联合发文，自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，特别指出严厉打击“大吨小标”，到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。
在今年七月中旬，就有一位广东珠海南湾的蓝牌车因为严重超载，被处以罚款2000元、扣6分的处罚。可以看出国家对蓝牌轻卡超载的事宜管理的非常严格。
同一时间，深圳等地区均出现了蓝牌轻卡上牌难的问题，目前行业内80%以上的轻卡无法通过上牌流程，已销售但未能上牌的轻卡已经超过3000台。受此影响，深圳大量轻卡经销商在这3个月内卖车困难，加上今年疫情的双重压力，让他们越发难以支撑，已经走到了生死存亡的关头。
蓝牌轻卡上牌难问题也已经严重的影响到了许多卡友及相关人员的日常生活，那么后续的政策会因民情而有所放松还是依旧维持一刀切?一切还未可知。
在浏览交通部官网时，一些问答也是让人头痛不已。
有卡友在交通部官网提问：“总质量4.5吨以下运输鲜活产品的厢式小货车是否需要办理道路运输证”。对此，交通部网站工作部作出回应：“自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。
冷藏车需要办车辆营运证及驾驶员从业资格证，4.5吨以下的相关车辆也应办理。
有卡友问到：“全国高速统一联网后，广东广西，湖北湖南四省对蓝牌两轴货车拉绿通按其行驶证核质量标准来判定是否减免，蓝牌货车一般行驶证总质量都在4.5吨以下，蓝牌货车大多属于大吨位小标，而大多省份按车轴两轴18吨来判定，判定标准不统一，存在政策差异化，在湖北更是出现了蓝牌货车拉八个西瓜要求免费事件。那么蓝牌小货车拉绿通怎么判定免费?”
在交通部的回应中，我们可以提取到以下重点信息
本通知规定的“整车合法装载运输”是指车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值，且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为。
根据二轴货车“合法装载运输”的认定标准，主要是指车货总质量不超过18吨，且不超过行驶证标明的总质量。也就是说，即便现阶段蓝牌2轴18吨暂时可以上高速，但是超过行驶证标明的4.5吨将不予免费，并且还有可能会受到处罚。
但是在实际执行过程中，这些政策能否准确落实，真的让人感到怀疑。
编后语
虽然各地区在七月初都出台了有利于蓝牌轻卡的政策，并且可以看出国家对蓝牌轻卡这一车型的需求也非常大。但是，这一切利好政策的前提都是建立在蓝牌轻卡车主的运输是否合规化，如果不合规的话，遇到罚款甚至扣分的情况在所难免。关于蓝牌轻卡这个市场，你有什么看法和意见，可以在文章下方评论区留言互动。
