深圳到成都的平均机票价格是1200元。有时候，你会发现你只需要60元。为什么这么低?

按照常理，60元可以不能补偿飞行的费用。那么，为什么要飞呢?

为什么唐航空公司就这么停飞了?

众所周知，机票的定价原则与火车票不同。门票定价遵循市场原则。门票需求越高，价格越低，所以价格曲线是周期性波动的。但是火车票的价格基本是固定的，不受购票需求的影响。那么，这反映了目前机票价格偏低的第一个原因：目前的特殊因素导致人普遍减少旅游的意愿。这时候上座率大幅缩水，机票价格开始大打折扣。

2.错峰出行影响票价。两个月前，深圳到成都的机票价格比现在高很多。原因是两个月前回成都是人流高峰，现在回成都的人少了。这就解释了，如果你现在买一张成都到深圳的机票，并没有你想象的那么低。以上两个原因只是解释了部分航线票价低的本质原因，并没有解释为什么价格可以低至几十元，这对于大众来说显然是不合理的。

上个世纪，美国大萧条时期，出现了资本家挤不出奶的现象即使是倾销，也不会低价或免费送给穷人。经济学上有个解释，如果把牛奶低价或免费送给穷人，消毒、储存、包装、运输等巨大的交易成本。会在这个过程中发生，导致资本家只倾销牛奶。如果把这个逻辑和机票定制结合起来，你会发现事实正好相反。按照资本家倒牛奶的逻辑，既然超低价机票无利可图，而且飞机的飞行过程会产生油耗等费用，为什么不直接把飞机停在机场呢?

实际上，它这是真的。相关数据显示，截至3月2日10时，全国计划航班15800架次，预计7341架次，取消航班8430架次。数据显示，仍有大量航班在运行。其实这背后有几个不同的原因。

3.接地不会这并不意味着没有成本。现有成本主要体现在飞机租赁成本、机场停机时间和飞机折旧维护成本，这些都是固定成本。如果飞机起飞，虽然有着陆费，燃油费，机组人员费用等。近年来，民航开始采取减费补贴政策，如燃油和起降费优惠。这种情况下，如果低价飞，至少可以抵消一部分成本。

4.停飞将影响全球航班时间资源的使用。航班时刻资源关系到全球航空秩序，航空公司利用率有规定分配的时间。如果没有达到标准，航空公司将不再有权使用下一个相同飞行计划季节的时间。

5.目前廉价机票基本都有卖。因为廉价航空通常会选择在运营成本较低的机场降落，有时也不提供免费餐食等额外服务，所以整体成本相对较低。

6.除了客运，航班还包括货运和邮件运输。在目前的情况下，陆路交通不方便。为了保证全国范围内的物资动员，空运成为首选。部分航空公司会增加货机运力，增加货运增长点。

7.为响应复产号召，部分航班必须得到保障。