说易行难，每家车企都高喊着向新能源和智能化转型，可真正做到的却寥寥无几。一些车企推出几款新能源车型，或者给现有车型加上一些智能化配置，就算是新能源和智能化转型了。殊不知，这样的做法只是自我欺骗罢了，在后续的市场竞争中将慢慢丧失话语权。真心实意谋转型的范例还是长城汽车，历时多年打造的森林生态让整个汽车行业明白了布局产业链上下游的重要性。

揭开森林生态神秘面纱

近几年，长城汽车开始了由内而外的自我革新，其中包括“绿智潮玩嗨世界”的企业文化，也包括集团内部的组织形态。但鲜为人知的是，长城汽车对于各个领域的技术产业布局也有翻天覆地的变化。

长城汽车一边忙着打造更加符合消费者预期的车型，接连推出的爆款不断开辟新蓝海市场，另一边在动力电池、智能驾驶、氢能、光伏，甚至第三代半导体等领域大力投入。长城汽车董事长魏建军也频繁出现在各个战略合作的签约现场，比如上个月长城汽车与德龙、立本能源的签约仪式。

随着产业布局逐渐庞大，长城汽车也揭开了森林生态的神秘面纱，让大家认识到了一个布局广泛且极具活力的长城汽车。

在长城汽车的定义中，森林生态是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。单从这个定义来看，似乎长城汽车森林生态没什么了不起。但如果深挖长城汽车森林生态的组成部分，就会惊讶：长城汽车是怎么办到的？

规模、覆盖面超乎想象

在目前的长城汽车森林生态中，有毫末智行、仙豆智能等企业植根智能化领域，蜂巢能源、未势能源、极电光能等企业发力新能源和动力领域，诺博汽车、精工汽车、曼德电子电器等企业深耕研发制造领域，同时包括咖啡智驾、智慧线控底盘、全新电子电气架构等一系列智能化技术，以及涵盖纯电、混动、氢燃料、高效燃油动力在内的一系列动力系统，统统整合在一起，构建起独树一帜且强大的技术壁垒。

或许对普通消费者来说，蜂巢能源、蜂巢易创、毫末智行这些公司很陌生，但在动力电池、智能驾驶等细分领域来说却是响当当的存在。比如毫末智行，这家独角兽公司被不少媒体称之为“中国版特斯拉”，率先实现了城市NOH的量产及交付。蜂巢能源的实力也不可小觑，其研发成果一点不比“刀片电池”差，动力电池装机量进入全球前十。

此外，长城汽车森林生态还包含哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡和沙龙的品牌品类布局。哈弗等品牌已经是中国车市的传奇，沙龙机甲龙预计年底交付。

值得注意的是，长城汽车之所以将这些布局称之为森林生态，是因为生态内部的子公司也好，业务板块也好，彼此之间都拥有共生共享、高效协同的循环机制。默契的配合势必带来极高的效率，所以长城汽车产品开发、技术研发的周期远比其他车企要短得多。同时，长城汽车森林生态中每个子公司都主动参与外部竞争，带动整个生态持续进化。

基于长城汽车森林生态开放全面、共生共享、高效协同、进化成长的四大优势，长城汽车也将在新能源、智能化两条赛道奋勇疾驰。相比于其他车企流于表面的转型，长城汽车的转型显然更加全面且深入。这也是优秀中国品牌应该有的样子。

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