众所周知，混动汽车市场一直以来都处于被日系品牌垄断的局面，甚至在咱们坊间也曾流传过一句“世间有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，足以看出中国车企想要突破混动垄断有多困难，但是尽管困难重重，也总有一些企业迎难而上，抢回属于中国车企的那半壁混动江山。

说到这，可能有人已经猜到了今天主角长城汽车柠檬混动DHT。之所以，长城汽车柠檬混动DHT会被认为是终结市场垄断的最强选手，主要也是因为柠檬混动DHT技术的全能性。

作为长城汽车多元化混动技术核心路线，柠檬混动DHT打造的是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机串并联混动技术，其优势是既可以实现串联模式油电驱动，也能在动力诉求大的时候直接由发动机驱动，比一般的单电机混动技术和增程技术能实现更多的驱动形式，也就是能更加合理的利用油电系统各自的优势。

为了进一步发挥优势，柠檬混动DHT开创性的采用了两挡平行轴结构，扩大发动机高效直驱范围，进一步提升系统整体效率，实现了“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势，以及“快、顺、静、省”的产品特点，使得车能够根据实际驾驶情况在更广的速度范围保证动力性和经济性。无论你是中低速行驶、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，长城汽车柠檬混动DHT都能为你带来近乎完美的驾驶感受。

不仅如此，长城汽车还将柠檬混动的全面性覆盖到了全球，要知道，柠檬平台是有全球七国十地超过1.7万名工程师共同打造的，具备18种应用场景，不仅能满足中国道路和消费者的需求，还匹配了德国消费者喜欢极速行驶、印度消费者习惯超载以及澳大利亚消费者经常用车进行拖拽等不同国家和地区场景的用车特点，也就是说，长城汽车柠檬混动真正意义上踩到了全球混动市场的需求点，增强了其在全球市场的竞争力。

在现在的混动市场上，真的很难找到像长城汽车这样技术过硬、场景覆盖全面、又能兼顾全球不同用户用车需求的技术了，所以打破垄断的背后是技术在撑腰，这也是长城汽车立于头部位置的核心要义。

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