中国网汽车10月21日讯 日前，特斯拉正式公布了2022年第三季度的财报，其第三季度营收214亿美元，同比增长56%，创单季历史新高，但略低于市场预期的221亿美元；公司净利润为32.92亿美元，同比增长103%，高于分析师预期的32亿美元。
毛利率方面，第三季度特斯拉汽车毛利率为 27.9%，去年同期为 30.5%，低于预期，也是特斯拉连续第二个季度毛利率低于30%。特斯拉指出，原材料价格的上涨，柏林和德克萨斯州新工厂的生产效率低下、4680电池生产爬坡，都导致了盈利能力的下降。马斯克曾称柏林、德州两座新工厂高成本、低产量给公司带来数十亿美元的损失。
好消息是，马斯克表示特斯拉计划在今年年底大规模发布FSD测试版。只是我们不知道，这一次苦苦等待的FSD测试版还会不会延期。另外，马斯克表示特斯拉开发团队的主要精力是开发下一代平台，预计其成本只有Model 3的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。如果更廉价的特斯拉汽车能够顺利投产，那行业无疑将会迎来又一场大地震。但是，考虑到特斯拉赛博皮卡以及Semi重卡已经多次跳票，也不知道更廉价的特斯拉汽车何时才能够真正量产。
尽管多款产品多次跳票，马斯克在此次业绩会上却坚信特斯拉市场可以远远超过苹果目前的市值。他甚至认为，特斯拉的市值可能超过苹果以及沙特阿美石油公司的市值总和。
在交付方面，特斯拉第三季度共生产了36.5万辆汽车，交付了34.3万辆汽车，同比增长42.4%，但低于华尔街预期的35.8万辆。特斯拉此前表示今年将交付140多万辆车，这意味着特斯拉第四季度要交付近47万辆才能完成目标，难度不小。
有行业分析师认为，交付不及预期反映了消费需求的回落，同时特斯拉也面临来自中国车企的竞争压力也不容小觑，包括比亚迪、蔚小理等，尤其是比亚迪其今年9月单月就破纪录地交付了20.1万辆，与此同时比亚迪也在加速出海战略，包括进军日本、欧洲、约旦、蒙古等市场。
同时，从特斯拉Model Y车型目前在中国的交付周期来看，官网显示目前订车后1-4 周即可提车，可见目前特斯拉的产品已经不再“紧俏”了。因此，降价促销以获取更多的订单，被外界认为是特斯拉必然将会祭出的杀手锏。
为此，分析师也向马斯克询问了特斯拉产品价格方面的问题，马斯克未置可否，只是表示锂等电池组件的价格正在上涨，而运输等成本却在下降，不同的商品需要考虑不同的价格趋势。但是，前段时间特斯拉买车送7000元的保险登上了热门头条，相当于变相降价，这或就是特斯拉开打促销战的信号。倘若特斯拉价格战一旦正式开打，那中国自主品牌新能源汽车的价格都将会重塑，无疑也将进一步加速行业的洗牌。不过，届时特斯拉行业首屈一指的高毛利率还能否维系住，也是对特斯拉财务上的一大重大考验。
(责任编辑：李春晖)
