近来，随着北京新能源指标发放，一大批新晋的新能源准车主把“选车”列为头等大事。不过，当下的新能源汽车市场备选项虽多，但智能科技实力突出的并不多；尤其对许多消费者来说，他们需要的不只是代步工具，而是希望获得更智能、更高端、更人性化的出行生活。

鉴于此，今天我们针对自动泊车和人车交互这两大最常见的应用场景，特别选择了两款高端纯电动SUV领域热门车型——极狐阿尔法T和蔚来ES6进行比较。前者来自新能源国家队，后者为造车新势力的代表，看看哪款车型的智能体验更能打动你。

解决停车难题 谁才是停车场“老司机”？

自动泊车是智能化的一大应用场景，但由于许多品牌的技术不够成熟，车主们在体验自动泊车功能后仍不够满意。原因主要集中于两点：一是“脑子笨”，车辆不够灵活，对停车位有一定限制要求；二是“停得慢”，浪费了很多时间，最终车主只能抱怨一句“这自动泊车功能我要它何用？”。但极狐阿尔法T凭借亮眼的自动泊车技术可以快速解决车主停车的燃眉之急。

极狐阿尔法T全系标配博世全球首款遥控泊车辅助功能。在拥挤的停车场和地下车库，通过手机等智能终端的控制，用户即可在车外轻松完成车辆的泊入车位或者驶出，不仅停车更加便捷放心，而且不用担心因为空间不足，下车打不开车门的问题。

现在很多自动泊车基本是5km/h，而极狐阿尔法T在软硬件的共同支持下，泊车速度可达35km/h，遥控泊车辅助的车位识别性能以及极端条件下泊车成功率都得到了极大提升，不受任何场地限制。不论是拥挤的狭小车位，还是空旷的线型车位都是“说停就停”，让驾龄10年以上的老司机也为之汗颜。

极狐阿尔法T还拥有全球首创车头垂直泊入泊出，这对于电动车主来讲受益万分，不管你的充电口是前置还是后置，下车后一弯腰就能轻松充电，然后潇洒从容的离开，再也不用提着充电线，小心翼翼的侧身走过两车中间进行充电。

蔚来ES6同样搭载自动泊车系统，不过实际表现难说优秀。以空旷的停车场为例，在两排车位中，该车经常只能识别到距离一侧较近的停车位，识别范围不够广。遭到用户吐槽的还有该车的摄像头问题，像素过低且360视图畸变严重，自带行车记录仪的视频回放连车牌都看不清楚，到了晚上情况就更加糟糕了，满屏“马赛克”既视感。此外，车速限制比较严格，蔚来ES6最大支持车速为18km/h，但经常超过15km/h的速度就退出自动泊车了。

需要注意的是，蔚来ES6需要选配NP精选包或全配包才能够使用自动泊车功能。因此，有严格预算需求的消费者更需谨慎考虑。

愉悦驾享，极狐汽车人车交互更智慧

对于我们的日常出行来说，智能网联系统带来的全新人车交互方式可以大大提升出行的体验。极狐阿尔法T配备全球首款20.3英寸超宽4K大屏与位于主驾右侧的10.1英寸的触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘，结合8英寸的风挡HUD，可以实现四屏智能互联，操作十分智能便捷。此外，百度Carlife能够很方便地让手机与车机系统相连，满足娱乐、导航等个性化需求。

美好的一天从驾驶极狐阿尔法T开启。早上出门前，用手机远程开启空调，上车后就可以尽享舒适；进入车内，系统支持人脸识别、声纹识别、手势识别等，无需唤醒词；出发时说出想去的目的地，在线导航系统将自动根据实时路况规划最优路线；行驶途中有想听的歌曲，只需语音点歌，哈曼Infinity 12扬声器豪华音响系统给你带来殿堂级的音乐享受；到达目的地，你可以随时远程查看车辆状态，为下一次的出行做准备。

蔚来ES6在智能配置方面相对保守，9.8英寸仪表盘相较主流的11.3英寸仪表盘略显“娇小”，更加偏向传统风格。该车在设计上也遵循了智能化的交互理念，尽可能将物理按键融入到中控屏当中。语音交互功能虽然可以自定义设置唤醒词，但并不支持免唤醒。当然，蔚来ES6提供了拟人化的“NOMI”，带有各种表情可以与你互动，不过这需要用户花费额外金钱来选装。在手机互联方面，蔚来ES6不支持百度Carlife功能，仅能通过蓝牙和WiFi与手机相连。

对比下来可以看到，在人车交互方面极狐阿尔法T更加从用户实际需求出发，在细节体验上更加出色。ES6智能体验也可圈可点，不过略显保守，在功能的便捷性和丰富程度上来说仍有进步空间。

总而言之，两款车型都拥有不错的智能体验，不过极狐阿尔法T显然更胜一筹。再具体到车型配置，极狐阿尔法T标配车型就拥有了绝大多数的智能体验，而蔚来ES6很多智能配置都需要选装，显得不那么亲民。目前极狐汽车还推出了购车多重大礼，包括金融礼遇、增换购补贴、积分大礼等各种优惠。对想要体验智慧出行生活的消费者来说，极狐阿尔法T无疑是个更好的选择！

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