杭州的龚先生打进小强热线说，自己的新车才开了十天就被追尾了，损伤非常严重，而他认为车子已经到了报废的程度，可是对方的保险公司却坚持要进行维修，龚先生觉得这并不合理，所以给我们打来了电话，我们一起来看。

眼前这辆长安逸动是龚先生上个月19号购买的，裸车价83000，车子买回去才开了十天，就在高架上被人追了尾，撞成了现在这样。

龚先生：“在高架上面，我前方当时有一个车，他减速，我也跟着减速。后车不知道他是走车还是在玩手机，后来这个车他是一点没减速，直接怼上来，预估大概有七八十迈，一共撞了三下才停下来（车速太快了？）对，车速太快。”

(相关资料图)

龚先生这辆车买回去十天才开了186公里，连后座塑料膜都没拆，目前车尾受损严重，右后车门因为变形已经无法关上。针对车况问题，4S店也给出了专业的看法。

浙江翔通4S店售后经理姚先生：“这个梁已经变形了，扭曲了。像这种情况的话，你说修复肯定有痕迹的，把这个痕迹减到最少，就是换车壳，换车壳的材料费大概是7万多（加不加工时费？）不含工时费（要7万块钱，总共车价才8万）零部件的话肯定价格要高于整车。”

据了解，本次事故中龚先生是无责一方，对于4S店的方案，肇事方投保的保险公司却有不同意见。

龚先生：“保险公司这边，他是要把我整个车尾切掉1/4（焊一个新的上去？）对，因为我十天新车，这个换哪里也接受不了。第二个问题就是，切割之后给我一点安全保障都没有，如果我这个车，以后我开车回家在高速上面如果发生失速抖动，这个怎么给我解决，他只有不换车壳，他那边的损失才最小，但是这种对我的损失最大的。”

浙江翔通4S店售后经理姚先生：“车身的使用寿命肯定有一定的影响（会不会开高速抖动之类的？）概率小一点，但是我也不敢保证一定没有。”

4S店告诉我们，由于龚先生拒不接受切割的方案，所以他们还未核算切割和整体更换到底相差多少钱，暂不清楚。为了了解更多情况，我们来到了负责此次理赔的中国人寿杭州中心支公司，并联系上了理赔部的主管。

中国人寿杭州中心支公司理赔部胡主管：“车辆的后部的两侧叶子板和后尾有变，从保险原则上来说的话，本身就是以修复为主，两侧侧尾跟这个后尾部件，你如果说是整体的，那我们要求他修，这个也不合理，你说一个车壳也是由几百个部件，大大小小的焊接在一起的，本身就是一块一块组合起来的，修复好以后也不影响它的外观和使用。”

中国人寿方面表示，车壳本身就是各个部件焊接而成的，哪里坏修哪里，并无不妥。

中国人寿杭州中心支公司理赔部胡主管：“像这事故的话怎么维修，然后修复好以后，确确实实我们也评估过，并不是说是我们一味的说是为了省钱不让他换（这个车才开了186公里，只开了十天的新车）完全可以理解。新车的话心里肯定是不舒服的，但实际上对于保险合同来说，就是损失补偿原则。”

针对此事，我们也咨询了律师，律师表示，当保险公司与客户或者4S店的维修方案无法达成一致时，消费者可以通过法律途径来解决。

在记者的协商下，中国人寿方面表示，会继续和龚先生沟通，并考虑整车全损的方案，尽快给龚先生一个答复。对此，龚先生表示愿意再等等，不排除通过法律程序来维权。