“这里竟然有充电桩,简直太方便了!”在贵州阿妹戚托小镇游玩的甘肃游客谭先生说,没想到在乡镇给新能源车充电如此方便。近年来,随着农民生活水平稳步提高和农村道路条件大幅改善,新能源汽车以绿色环保和经济实惠的优势,陆续“开”入乡村百姓家。据统计,2020年7月启动的新能源汽车下乡,三年来累计销售410多万辆汽车。今年,国家还将大力推动新能源汽车下乡。

乡村孕育大市场,新能源汽车下乡“大有可为”

根据公安部数据统计,截至2022年11月底,我国农村地区机动车驾驶人数已达2.89亿人,占全国驾驶人总量的57.8%。中国汽车战略与政策研究中心高级研究员刘可歆告诉记者,近年来,随着农村经济的快速发展,机动车和驾驶人增长重心逐步由城市向农村转移。随着道路、补能设施、市场流通体系等环境的优化完善,农村新能源汽车市场大有可为。


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乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示,新能源汽车目前在县乡市场的渗透率仍然相对较低。数据显示,县乡市场至少有近5亿人的潜在消费群体。随着未来整体市场结构的逐步改善和县乡市场消费增长,新能源汽车下乡有巨大发展空间。

老乡们买不买账?先来算笔经济账

家有两辆新能源车的湖南株洲市天台村村民蒋骏龙算了一笔经济账:家里的两台车每个月一共要跑四千多公里,如果按油钱算,6-7角钱一公里,油费也要花到3000元钱,而充电就只用300元。蒋骏龙表示:“家里有充电桩,晚上充电便宜。相比油车,几年下来能省出一辆车钱。”

为支持新能源汽车产业发展,自2014年起国家一直对新能源汽车实施免征车辆购置税政策。2022年9月,又将这项政策延续至今年年底。各地结合自身条件,推出各种优惠措施。业界也通过各种补贴、金融手段降低购车门槛。买得实惠、开得省钱,新能源汽车下乡给老乡们实实在在的好处,这笔经济账“划得来”。

省钱还要省心,新能源汽车下乡要“贴地而行”

驾车在只有2米宽的小区道路上穿行,侧方位一把入库停车,接上家用电源充电。这些对于安徽芜湖市鸠江区清水街道的村民吴荣来说已经驾轻就熟:“220伏的家用电就可以直接充,车型大小也适合较窄的乡镇道路。” 

吴荣能有如此顺畅的体验,得益于新能源汽车加速布局农村市场和充电桩下乡的提速。汽车企业瞄准农村市场需求,推出多种多样的定制化车型,以满足农村不同的汽车使用场景。与此同时,乡村充电基础设施建设稳步推进。据了解,今年南方电网计划投资12亿元,新建充电桩1.4万支,力争今年6月实现南方五省区乡镇充电基础设施全覆盖。

此外,乡村家庭自用充电桩的普及,让百姓停车充电“双便利”。中国汽车战略与政策研究中心高级研究员刘可歆介绍,目前乡村居民大多一户一院,具备建设自用充电桩的物理条件,且户均配电容量能够满足慢充用电需求。乘联会秘书长崔东树表示,家庭慢充使用成本低,时间灵活,建设方便,是解决县乡充电问题的关键。

新能源汽车下乡,把路走宽,把眼光放远

新能源汽车下乡,把路走宽,就要完善配套措施,提高下乡质量。目前新能源汽车下乡还存在消费场景比较单一、公共基础设施相对薄弱、售后维修滞后等客观瓶颈。针对这些情况,中国汽车战略与政策研究中心高级研究员刘可歆表示,建议进一步鼓励企业丰富新能源汽车供应,引导企业下沉销售服务网络;加快推进充电基础设施建设,加强县城、乡镇充电网络布局;鼓励各地开展“光储充放”等先进技术创新应用,促进“新能源汽车充新能源电”,降低农村地区配网增容改造的成本。

新能源汽车下乡,把眼光放远,助力乡村经济发展。国家信息中心副主任徐长明表示,新能源汽车使用成本较低,将在乡村创造出一些消费新场景,例如乡村短途游等活动;同时乡村公共充电基础设施建设,还将促进充电站周边配套服务发展,带动餐饮、娱乐、购物等周边消费提升。

新能源汽车下乡动能十足,带动的是农民生活品质提升和乡村产业发展。农村市场潜力大,火热的乡村生活正当“满电”出发,期待新能源汽车下乡助力乡村振兴,“开”出一道亮丽风景线。(央视新闻客户端 文丨樊景阳 徐艳清)

(责任编辑:戴贤军)

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