小鹏汽车最新车型G6已在上月上海车展正式亮相， G6也被外界认为是小鹏汽车扭转颓势最为关键的一款产品，也被小鹏寄以厚望。小鹏G6定位于一款纯电中型轿跑SUV，整体尺寸造型和特斯拉Model Y非常接近，可以说小鹏G6是直奔标特斯拉Model Y而来。
相比于特斯拉Model Y，小鹏G6最大的优势在于采用了800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，这也就意味着小鹏G9引以为傲的800v平台被下放到了G6身上。据悉，小鹏G6充电10分钟就即可补能300公里，大大缓解了电动车的里程焦虑。当然，目前国内的超充桩普及程度还不够，但相信随着日后基础设施的逐渐完善，800v超高压快充将会带来更好的体验。续航方面，小鹏G6标准续航和长续航版将分别搭载69kWh磷酸铁锂电池和87.5kWh三元锂离子电池，且将和特斯拉一样提供单电机版本和四驱版本可选，纯电续航最高可突破700公里。
外观方面，小鹏G6保留了小鹏家族化的设计语言，包括贯穿式灯带、标志性X Logo等，都极具辨识度。同时，左右两侧分体式大灯位置集成了激光雷达，这相比车顶激光雷达的布局方式看上去更加美观。不过一旦发生碰撞，小鹏G6激光雷达的维修费用也会更高。
小鹏G6车身侧面也和特斯拉Model Y一样采用了溜背式的造型设计，大倾斜角度的前风挡也提供了敞亮的车内视野，尾部同样为贯穿式的尾灯设计，但小鹏为G6提供了可选装的电动尾翼。
内饰方面，小鹏G6整体设计也较为简洁，其中双幅式方向盘和蔚来有些许相似。同时，小鹏G6配备了10.2英寸全液晶仪表以及14.96寸悬浮式中控屏，内置了高通8155芯片、Orin-X芯片。
据悉，目前小鹏已开放上海、广州和深圳的城市NGP功能，而小鹏G6也是搭载了行业唯一量产的智能辅助驾驶系统XNGP。此外，小鹏G6也配备了一向备受好评的全场景语音2.0功能，可以实现四音区识别、毫秒级响应，智能座舱方面小鹏也是远胜特斯拉。
值得一提的是，小鹏G6电池底盘也采用一体化技术，这带来了更好的后排头部空间表现。再加上2890mm的长轴距，小鹏G6的前后排的乘坐空间都有不错的表现。
总体而言，小鹏汽车之前上市的车型总存有部分槽点，包括P7i没有800v，G9在空间上又不太符合旗舰SUV的身份。而这次小鹏G6在产品力方面没有明显的短板，且表现出了很强的竞争力，接下去关键就是看价格了。
(责任编辑：朱赫)
