今年的春节档可以用神仙打架来形容，无论是《三体》、《狂飙》，还是《满江红》、《流浪地球2》，都收获了极高的热度，在影视剧之外的纪录片，央视也同步出手，推出了重磅开年之作《品牌强国之路》，一经推出便实力出圈，更令人惊喜的是作为中国汽车品牌的代表，长城汽车竟然在第一集便出现。

“品牌强国”底气何在？

在中国汽车行业发展的三十多年里，不乏中国的本土汽车品牌，在众多的自主汽车品牌中，长城汽车能够脱颖而出，并且被央视看中入选《品牌强国之路》系列纪录片，一定有其原因在，如果一定要概括出来，那一定是对技术的执著。

说到核心技术，长城汽车有着异乎寻常的偏执，这份偏执实际上来自于长城汽车的董事长魏建军。在纪录片中，魏建军坦言“国外不可能把最先进的技术给你，在一个它给你的服务费也是天价”，这句话直接揭开了中国汽车产业早期发展的遮羞布，道出了当时尴尬的创业环境。

虽然时局艰难，但总有人尝试破局，长城汽车就是这样的先锋者，按照魏建军的话说“国外拿二流技术卖一流价格，所以我们就愿意在零部件、在核心技术上有更多的话语权”，此外在研发投入上，魏建军也表示“长城在研发投入上，我们有个不成文的口号‘过度投入研发’，过度投入不是浪费，是更长远的投入，所以我们的研发费在中国是最高的，是从绝对数量还是销售占比都是最高的”。

事实也的确如此，从最新的三季度财报来看，2022年仅前三季度，长城汽车的研发投入就已经达到了85亿元，几乎追平了长城汽车21年全年的研发投入，这样高举高打研发投入的力度放在整个行业内都是前所未有的。

举例来说，就比如在新能源方面，长城汽车的技术布局可以追溯到十年以前，其推出的混动DHT技术也是国内首款自主研发的混动技术，直接打破了日系混动十余年的垄断地位；又比如，长城汽车很早就将动力电池业务进行拆分，在2018年建立了蜂巢能源，成立仅4年的蜂巢能源，就在2021年度以及2022年上半年，动力电池装机量世界排名第十。所以，长城汽车之所以能够突出重围、脱颖而出，离不开对技术、对产品的深度打磨，而这正是中国品牌强国之路最需要的品质。

向海外市场突进

如果说掌握核心技术是为了中国汽车逆袭做准备，那么长城汽车加速突进海外市场，就显然是要和外资企业正面对抗了。在央视的镜头下，他直言：“我们要深耕海外市场，给海外消费者带来新的体验，为我们中国汽车和中国的产品形象做出一份贡献“。

实际上，长城汽车的全球化战略可以追溯到25年前的1997年，如今的长城汽车已经在海外积累了大量资源。譬如，近年来，长城汽车已在美国、日本、德国、印度等多个国家建立研发中心，形成以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域研发。

在纪录片的开头，央视也锁定了长城汽车22年9月登陆巴黎车展的热闹景象，虽然深入欧洲汽车市场的腹地，但长城汽车不仅没有丝毫怯场，更是收获了不少当地用户的好评，用行动向大家证明长城汽车已经具备了与国际一线汽车品牌同台竞技的资格。

三十余年始终如一的坚守，才有了如今的长城汽车，或许一个纪录片并不能完整记录长城汽车的发展史，但是却为全行业展示了中国汽车品牌未来发展最好的样子。

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