今天11时，历时14个月紧张而有序的建设，S7公路(月罗公路-宝钱公路)新建工程全面建成通车。它将进一步完善上海市高速公路体系及北部地区骨干路网，支撑宝山、嘉定地区的经济社会发展，有效服务沿线罗店、徐行等区域市民出行，并分流沪太公路等平行干线道路的交通压力。

S7公路(月罗公路-宝钱公路)新建工程主线南起月罗公路，接一期工程，沿规划罗蕴河和沪通铁路东侧向北，依次跨越练祁河、嘉罗公路、胜竹东路、曹新公路、徐潘公路，止于宝钱公路，线路全长约6.1千米。

全线按双向6车道规模的高速公路标准建设，设计时速为100千米/小时，并采用双幅高架桥梁形式，设置月罗公路(北侧)、胜竹东路(南北两侧)、宝钱公路(南侧)3处菱形立交。同时，在嘉罗公路至宝钱公路段主线高架中间设置地面辅道，按双向4快2慢规模二级公路城镇段标准建设，设计时速为60千米/小时。

据介绍，S7公路(月罗公路-宝钱公路)新建工程创新技术和工艺，创造了多项国内领先记录。比如，预制装配的日均工作量就刷新了上海公路桥梁建设的新记录。

自2020年4月15日实施第一根桥梁桩基起，至2021年4月14日主线高架结构全线贯通，来自城投公路的建设者们仅用一年时间即完成了全部5478根桩基、506个承台、506根立柱、467榀盖梁、2038片小箱梁、20跨钢箱梁、740块混凝土桥面板的施工任务。

工程全面推行预制装配工艺，所有混凝土(钢结构)结构除桥梁承台外均实现预制装配，预制装配化率超过95%，现场劳动力减少90%以上，不仅降低了施工安全风险，还进一步提升了工程品质、文明施工及施工工效。

市交通委表示，接下来将围绕市委市政府重点工作，进一步完善项目前期储备，提升行业智慧化工业化管理水平。推进沪杭客专上海南联络线等项目开工，有序推进沪苏湖铁路、沪通铁路二期、机场联络线、大芦线航道整治二期、轨道交通14号线、轨道交通18号线一期北段、轨道交通崇明线、军工路快速化、武宁路快速化、江浦路越江隧道等项目建设。