据日本共同社报道，由于日本半导体巨头瑞萨电子的那珂工厂火灾导致部分停产，使用该公司产品的各家汽车厂商22日加紧确认影响。三菱日联摩根士丹利证券估算称，2020年起的半导体不足加上此次火灾，2021年度上半年国内汽车巨头减产共计将达165万辆。

“孙子兵法全球行”记者来到位于日本名古屋的丰田产业技术纪念馆，汽车馆展区7，900㎡的展示空间内，汇集了丰田集团所有经典代表车型。图为自动车馆内收藏了丰田汽车的“镇馆之宝”及多款相当具有时代意义的经典车型。

据报道，估算的具体减产量为丰田汽车65万辆、本田29万辆、日产汽车27万辆。该证券公司高级分析师杉本浩一指出“处于不可避免将减产的状况”。

丰田就火灾影响表示“正在详查”。本田称：“停产如果长期化，或将产生影响。”受半导体不足等影响，本田2月刚刚把2020财年(2020年4月至2021年3月)四轮车销量预期下调了10万辆。

野村证券认为，由于瑞萨出货停滞，4～6月国内汽车巨头的全球产量或将减少120万辆(含国内40万辆)。

官房长官加藤胜信在22日的记者会上表示，鉴于那珂工厂停产，“支援采购替代的制造设备等，将为早日恢复采取切实努力”。考虑到扩充国内生产体制等，他强调“还将探讨供应链(采购及供应网)强韧化等对策的强化”。

半导体因第五代(5G)移动通信系统和电动汽车(EV)的普及而需求骤增。2020年年10月旭化成位于宫崎县延冈市的半导体工厂发生火灾，以及2月美国遭寒潮侵袭也产生影响，跨行业的全球争夺战愈演愈烈。

据称，瑞萨在控制汽车行驶的微控制器领域市场占有率居首。2011年东日本大地震时那珂工厂停产，汽车巨头被迫大规模减产。丰田在大地震以后增加半导体库存，平时会备足1～4个月的用量。其他公司也已升级灾害对策，但减产很有可能无法避免。