我国作为全球最大的汽车生产和消费国，正在成为首个颠覆传统燃油车格局的大体量市场。乘联会数据显示，2022年全年新能源乘用车渗透率已接近28%，提前且超额完成了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中20%的目标。即使是长期被“3/4/C”统治的B级车主流市场，新能源的渗透率也惊人的达到了37.2%。

随着新能源行业的持续向好，也让我们看到了市场的多元化发展。不仅有越来越多品牌加入到增程式电动的序列，更开启了“运动车型”的细分市场进行布局，以全新姿态驶来的哪吒S就是其中代表之一。

每当提起运动车型，都避不开一辆宝马3系，作为行业标杆也难免时常被人拿来比较。今天我们也不妨来全面分析下，新时代下的运动型智享轿跑哪吒S能否与老牌运动标杆宝马3系一战高下？

由于两款车型版本众多，我们就选取时下用户关注度比较高的哪吒S增程1160大版和宝马325i M运动套装两个型号为例。

无后驱不运动，新能源让越级体验唾手可得

在燃油车时代，后驱可以说是运动豪华的代名词，而宝马3系就是其中绕不开的一辆车。当然，并不是说宝马3系的产品力在各个维度上都是无敌，但至少在对于驾驶的深刻理解和对于运动性一丝不苟的传承上，确实是当时同级别中标杆般的存在。

但随着新能源的飞速崛起，燃油车在运动领域多年积累下的领先优势正在逐渐被缩小。新能源汽车凭借更高的自由度，天生具备布局后驱的优势，同时也由于电机高效直给的特性，让燃油车时代奢侈的赛道级性能变得唾手可得。

从账面数据来看，无论是价格、尺寸甚至是性能方面，哪吒S增程1160大版都要优于宝马325i M运动套装版。首先价格方面，作为增程车型的顶配“大版”指导价24.28万元，足足比宝马325i M运动套装版便宜了6万之多；车身4980x1980x1450mm的尺寸及2980mm的超长轴距也已可跨入C级车阵营，用消费者的话来说就是“又大又好又不贵”。

即使在运动车型引以为傲的“性能”方面，哪吒S增程1160大版同样不输宝马325i M运动套装版，甚至还略有超越。两款车型虽同为后驱，但哪吒S采用的却是后置后驱，要知道在燃油车时代这种布局形式的代表可是有着“蛙王”之称的高性能运动车型911系列的专属。

想要注重操控质感的打造，就少不了对底盘的优化调教。对此哪吒S采用了双叉臂+五连杆的悬架组合，并且在前叉臂和球头等位置应用了大量的铝合金等轻量化材料，可以为车辆在转弯、制动时提供更好的支撑性和稳定性。

当然对运动车型最直观的诠释一定少不了“动力”，哪吒S的电动机峰值功率达到了170kW，换算下来，比宝马325i M的2.0T四缸机功率还大。最直接的展现就是在零百加速上，6.9s的零百加速也让哪吒S增程1160大版比宝马325i M更快一步。毕竟对于一款运动车型来说，动力用户可以不用，但不能没有。

“智能”已成新能源先天基因，传统燃油车或很难快速赶超

众所周知，新能源为汽车行业打开了智能化的大门，无论是在智舱还是智驾方面的进展都要快传统主机厂一步。在性能之外，智能体验已经成为用户购车的另一大关注点。

以用户最容易感知的智能座舱为例，哪吒S增程1160大版配备了17.6英寸超薄2.5k中控屏，屏占比高达90%，让信息显示全面且直观。同时副驾侧还有一个12.3英寸的专属影音屏，内置腾讯视频、网易云音乐等热门应用，可以为副驾乘客提供专属影音娱乐体验。配合内嵌扬声器支持独立音源播放的主副驾头枕音响，更让主副驾都不必担心在行程中会影响到对方。

但凡提供座舱，都少不了时下旗舰车型标配的高通8155芯片。作为全球首款量产的7nm制程的芯片，其AI算力达到了8TOPS，更安全、更稳定的性能也能更好地为哪吒S NETA SPACE智能座舱体验保驾护航。

在智驾层面，哪吒S增程1160大版搭载了NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，配备4颗环视摄像头，7颗高感知摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达以及1个高精度定位单元，可以更全面的监测行车环境，实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车、NMS哪吒魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能。无论是老司机还是新手司机，都能有一个不错的驾乘体验。

而宝马325i M运动套装版，作为传统燃油车在智舱和智驾方面都要略逊一筹，虽然在2023款用上了双联屏设计+iDrive 8.0智能人机交互系统，但中控屏幕尺寸也仅有14.9英寸，并且相比于采用高通8155芯片的哪吒S在功能与丝滑感上还是会有一定的落后。

还有一点必须要说，2023款宝马3系并没有标配L2级辅助驾驶功能，如果想拥有相关配置，需要加钱选装，这与国内其他一些同价位甚至是更低价位的车辆相比来说都是很大的不足。诸如主动巡航控制系统、行车安全辅助系统、自动驾驶辅助系统Pro、自动泊车辅助系统Plus都是要进行选装的，且价格不菲。

告别里程焦虑，增程或是替代燃油车的最佳选择

当下，新能源化已成汽车行业发展不可逆的趋势，现阶段纯电新能源汽车的发展还受限于续航和补能两大难题，增程式新能源则很好的解决了这一难点。道理很简单，增程可油可电，在续航方面比纯电更可靠，在亏电稳定性、驾乘体验和能效比方面比插混（PHEV）更稳定和务实。总的来说，增程车兼具二者的优点，能满足更多人的需求。

增程式在带来更强的整车性能的同时还带来了更好的经济性。以哪吒S增程1160大版为例，配备了43.51kWh电池容量，310km超长续航可以满足一周的通勤使用，配合“前哨节能”模式，还能实现智能能效的最优控制，助力用户越开越省。满电满油状态下，整车综合续航里程为1160公里，一箱油多跑一半路程。

   可能这么说很多用户没有概念，以宝马325i M理论WLTC综合油耗为例，一箱油（59L）大概可以跑855km，哪吒S增程1160大版一箱油（45L）就可以让增程器为车辆提供850km的里程，在燃油经济性上一目了然。

写在最后

在电动化、智能化趋势下，燃油车市场的颠覆已是必然。这种颠覆，在车主的日常用车需求中已有所体现。正如我们今天对比的哪吒S增程1160大版和宝马325i M运动套装版两款运动车型的对比，体现出的并非是谁是行业天花板，比的是谁更符合当下用户的用车需求。

随着新能源技术的不断崛起，新势力们正在逐步颠覆行业。作为率先喊出“B级燃油车颠覆者”口号的新势力，哪吒S发挥了智能电动汽车的维度优势，在技术指标、用车成本上实现了以往中国品牌无法做到的对BBA等主流豪华品牌同级车型的压制。