30年前，房卫平从南京河运学校(现江苏海事职业技术学校)毕业，成为长江上的一名船员。如今，他已是南京长江油运有限公司安全监管部的部长助理。说起这5年的变化，房卫平最直接的感受是：长江变得越来越清澈、越来越美丽，行船更便捷，船员们的生活越变越好。

房卫平所在的南京长江油运有限公司共有机动船70条，驳船64条;最小的船载重量3500吨，最大的5000吨;船员一共1000多名。公司规模在南京位于前列。

过去，船员们生活不易。航速慢，一次航行时间最长可达一个月，再加上禁渔之前江道里渔船遍布，时刻要担心缠上渔民的渔网被拦下赔偿。不仅如此，非法采砂也十分猖獗，装砂的船在长江里肆意行驶，为航行带来安全隐患。此外，过去船舶的燃料是油烟重、动力差的中质油，不仅气味大对身体有伤害，排出来的黑烟也对大气造成了污染。

如今这些问题都成为历史。政府要求船舶不再烧中质油，一些新投运的船舶采用了清洁能源液化气，减少了对江水和空气的污染。随着船舶航行速度的加快，现在最久的一次航行也不会超过半个月，再加上政府禁渔、打击非法采砂，航道变清爽了，大大降低了航行的难度。

“从整个生态环境的角度来说，(禁渔、打击非法采砂的)好处就更大了。”房卫平说。记者跟随房卫平登上一艘运油船，在船上眺望，江面在阳光下呈现出漂亮的蓝色，波光粼粼，好看极了。房卫平说：“这几年，长江水明显和以前不一样了，江水开始发蓝，水面漂浮的垃圾也少了很多，以前江上漂的什么都有，泡沫、塑料瓶，还有拖鞋。”另一旁的船员抢着说：“你如果去中山码头，还能看见江豚在跳呢!”

长江的清澈为航行带来了便利，而干净的环境需要人人来维护。如今，航行过程中产生的固体垃圾、生活污水和油污水都严禁排放到江中，若是被发现，罚款金额动辄上万。船上有专门的生活污水收集系统，每艘船根据船员人数配置生活污水储存舱，靠岸后有专门的污水接收船接收油污水和生活污水，实现船舶污水的“零排放，全接收”。

目前，长江油运公司已有40艘驳船进行了改造，将船上的生活污水储存舱扩大了一倍，基本可以满足航行期间生活污水集中存放、到港接收的要求。同时，为了防止油污水滴落到江中，每艘船都在甲板四周增加了40厘米高的溢油挡板。

房卫平告诉记者，这5年来，南京长江段的所有码头都建设了岸电设备，码头接收油污水也都是免费的。“当船舶停靠码头时，停止使用船舶上的自备燃油发电机，接上陆地电源向主要船载系统供电。岸电的使用可以有效减少空气污染和噪音污染。”目前长江段的码头绝大部分都推行岸电，不过他负责的危险品船由于安全考虑一般不能中途靠岸，因此船员们上船前都会多准备些生活用品。“安全和环保，是现在航行中最重要的两件事。希望下一个五年会更好。”房卫平笑道。