10月31日，记者从广东交通集团获悉，历经约27.5小时作业，深中通道沉管隧道超宽、变宽管节(E30)完成精准对接。至此，深中通道已顺利安装16个管节，32节沉管安装施工任务完成过半，沉管隧道长度达2475.2米。

深中通道海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，由32个管节和1个最终接头组成，是世界最宽的钢壳混凝土海底沉管隧道。项目隧道东接深圳侧东人工岛水下互通立交，从E27管节到E32管节，隧道宽度逐渐从双向八车道变宽为双向十车道，其中E30管节是沉管中宽度变化最大(即曲率变化最大)的一节，有接近4米的宽度变化，易受水流影响产生明显的不对称效应，浮运沉放安装难度高，由保利长大广州打捞局联合体深中通道项目S08合同段承建。

“我们运用自主研发的智能浇筑设备及系统，在保质并提前完成E32、E31两个超宽、变宽管节浇筑工作的基础上，不断精益求精，提高浇筑效率，相比以往，E30管节浇筑工期缩短至32天，实现了‘一个月完成一个管节浇筑’的速度，自密实混凝土合格率为100%，有效提高了管节预制质量。”保利长大深中通道S08合同段项目总工苏宗贤说。

目前，深中通道各项建设稳步推进。伶仃洋大桥、中山大桥已转入上部结构施工阶段，东、西人工岛建设有序开展，沉管隧道正全力准备下一管节的沉放。