7月3日，一辆银色的新能源汽车在广州驶下生产线，这是我国第2000万辆新能源汽车，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。

全国乘联会秘书长崔东树指出，第2000万辆新能源汽车在广东下线，凸显了广东在新能源汽车产业的领先地位和影响力。未来，随着产业集群效率越来越高，广东将进一步巩固新能源汽车产业链的发展优势。

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近年来，在汽车“新四化”浪潮的推动下，中国新能源汽车产业发展突飞猛进。从2020年9月累计产量突破500万辆，到2022年2月突破1000万辆，再到今年7月超2000万辆，发展速度之快、质量之高世界罕见。从1995年第一辆中国新能源车下线至今，仅用了28年的时间，中国新能源车就迎来了2000万辆的新里程碑，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段。

这其中，广东是全国最大的新能源汽车生产基地和消费市场之一。据国家统计局和广东统计局最新数据，1—5月，广东省新能源汽车产量同比增长111%，累计产量达81万辆，占比全国总产量进一步攀升，达到了28.59%。也就是说，全国每生产4辆新能源汽车中，便有1辆为“广东造”。

目前，广东共有规模以上整车制造企业超过25家，规模以上零部件和配件企业超过900家，新能源汽车产业已涵盖整车生产、“三电”（电池、电机、电控）、其他零部件及关键材料等环节，初步建立了完整的产业体系，并在芯片、操作系统、智能座舱、操作系统、自动驾驶解决方案、激光雷达等全部领域均有企业布局。

今年以来，我省吸引越来越多的新能源汽车项目落户，关键零部件及新材料配套项目也在不断落地，构筑更为完善的产业集群。在广州，全球汽车零部件龙头企业采埃孚集团投资建设汽车电子工厂，致力于新能源汽车和智能网联汽车领域产品；在深圳，投资200亿的比亚迪全球研发中心正式开工建设；在肇庆，以新能源汽车零部件及智慧装备制造产业为特色的智慧新能源产业园项目正式动工，积极引导先进制造、新材料、新能源、人工智能领域优质企业集聚，等等。

这也是我国第2000万辆新能源汽车在广东下线的主要原因，产业集聚不断提升产业运行效率，产业运行效率提升又进一步推动产业聚集，两者形成良性螺旋向上的发展态势。

“广东集聚了广汽埃安、比亚迪、小鹏等众多知名的新能源汽车制造商、核心零部件供应商和研发机构，为新能源汽车的制造和迭代创新提供了有力的支持。”广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰表示，2000万辆在广东下线，也是对广东汽车产业的期许和有力鞭策，面向未来可进一步发挥优势，加快构筑世界级汽车产业集群。

事实上，对于中国新能源车产业而言，这既是一个新突破，也是一个新起点。在中国汽车换道超车的历史机遇下，中国车企打造高端品牌的最佳时机已经到来。

来乘联会的数据显示，国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比，已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20万-30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。

种种迹象表明，主流中国品牌新能源汽车表现正在逐渐走强，中国品牌车型在高端市场突破明显，已成为高端新能源车市场的主要力量。