一、8月运价走势:

8月消耗总体偏弱,月初、月中受到煤价波动、终端采购波动、使得货盘波动,运价出现一定震荡。预计月末运价继续震荡运行。

二、目前海运市场最关注的两个问题:

1、运价本月走势如何?

2、“毒株”疫情何时结束?

三、目前海运市场情况及下月预判:

(一)货盘:

(1)煤炭货盘:长协煤的供应继续保持压舱石的作用,水电、天然气发电、特高压外来电、以及风电等新能源发电会随着季节下降,目前三伏天气已然结束,天气进入秋季且叠加秋台风雨水不少,用电需求也在下降,虽然在政策干预下,煤炭主产地依旧按政策保供,但是受东北、北方地区陆续进入冬储阶段,电厂需要提前储备煤炭,建筑、钢铁、化工等高能耗行业将恢复生产,也需要提前备煤,增产增供也有时间,预计9月煤价保持中高位震荡走势,有可能出现淡季不淡的情况,下月煤炭货盘较这月偏多。

(2)粮食货盘:我国夏粮较去年增产59.3亿斤,粮食库存总量充足,再加上秋粮长势总体较好,粮食保供稳价的基础牢固。货盘稳定。

(3)砂石等建材:

(A)水泥:当前南方部分省份限电对水泥行业仍有影响,个别中心城市的交通管制对水泥运输的影响仍在,可能会造成局部供应紧张。

(B)钢材:由于国际环境日趋严峻和国内经济增速放缓,后期国内市场钢材需求有所减弱。受减产、限产措施影响,钢材市场阶段性偏紧预期有所上升。从国内市场情况看,钢铁行业面临减产形势,下游行业用钢需求强度也呈减弱态势,供需两端有望形成新的平衡。钢铁企业应认真分析市场变化,积极调整产品结构,维护市场平稳运行。

(C)砂石:今年长江下游砂石行情走势为前高后低,近期下游砂石价格大幅上涨难度较大,窄幅震荡运行为主。全国开展非法采砂专项整治,一律从严处罚。水利部官网发布,自2021年9月1日起,集中一年时间,对全国有采砂管理任务的河湖,持续深入开展非法采砂专项整治。

货盘突出问题:目前受“毒株”等的影响总的干散货运输市场偏弱。预计9月随着 9月是海运价“金九银十”旺季,随着后期煤炭货盘增加,基建建材消耗高峰,非煤炭货盘会增加,BDI在市场需求强劲、中国港口拥堵运能受限,再次刷新超过10年以来新高的影响,预计内贸运价维持高位震荡,总的货盘高于8月。

(二)运力:

1、夏季雷暴天气、台风封航机会出现。特别最近极端天气出现。

2、冬储煤的提前补库,带来一定运力需求。

3、受秋季台风影响,运力扎堆波动明显,就是一会空船多,一会空船少,造成运力失真。

4、人为的锁定运力,也带来一定影响。

运力突出问题:9月运力而言,一方面船东依旧会挺价,另一方面内外兼营船还在外面。所以9月运力微弱于货盘。

(三)天气方面:

未来11-20天(8月26日至9月4日),西北地区东南部、东北地区东南部、黄淮、江淮、江汉、江南北部和西部、华南中西部及西南地区东部等地累计降雨量有50~80毫米,部分地区有100~150毫米;上述大部分地区降雨量较常年同期偏多3~7成,局地偏多1倍以上。江南东部、华南东部降雨量偏少。处暑已过,后续降雨过程虽然总体雨量较大,但以稳定性降雨为主,持续时间较长,“绵绵秋雨”的感觉比较明显。不过需要注意的是,河北南部、河南北部、山东西部暖湿条件较好,遇到冷空气南下容易在局地激发出强对流天气。

(四)油价等方面:

油价保持高位,对于船东成本仍是利空。

(五)其它方面:

汛期结束后基建的需求,也增加了运价支撑。

波罗的海综合指数BDI在市场需求强劲、中国港口拥堵运能受限的带动下,再次刷新超过11年以来新高。

四、综合后期判断:

目前受到“毒株”疫情、“倒黄梅雨季”等因素影响使得运价维持在45-46元/吨左右。9月是海运价“金九银十”旺季,随着后期煤炭货盘增加,基建建材消耗高峰,非煤炭货盘会增加,BDI在市场需求强劲、中国港口拥堵运能受限的带动下,再次刷新超过10年以来新高影响,预计内贸运价维持高位震荡。后期密切关注疫情变化。

\

推荐内容