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就在小鹏G6公布 22.5万元起预售价后,好评如潮。紧接着,小鹏汽车就迫不及待地对外宣布:预售72小时获得25000张小定订单,下个月开启正式交付。

实际上,这次绝对是小鹏汽车的背水一战,G6对于小鹏汽车而言可能也是“最后一次出牌”的机会了。只许成功、不许失败。

从去年下半年以来,小鹏汽车就开始进入低迷期,主力车型P7增长乏力,被寄予厚望的G9更是一再跳票,等正式推出后又因产品整体定位上的混乱,被理想L7等对手碾压。进入2023年之后,小鹏汽车每月总销量甚至根本没能破万。相比之下,理想汽车已经连续多月实现月销破2万辆。销量上的挫败,也让小鹏汽车今年一季度的业绩降至冰点,单季度净利润亏损23.4亿,更可怕的是小鹏汽车毛利率3年来首次跌至负数。因此,小鹏必须在G6上拿出一个让消费者无法拒绝的价格。

接下去,我们看看22.5万起的小鹏G6能给到什么?首先,它给到的是一款和特斯拉Model Y尺寸、空间相近的纯电中型轿跑SUV,然后800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯,号称充电10分钟即可补能300公里。另外,还有小鹏汽车一贯的优秀的智能座舱和XNGP辅助驾驶系统,内置了高通8155芯片、英伟达Orin-X芯片。总体而言,小鹏汽车之前上市的车型总存在部分的槽点,包括P7i没有800v,G9在空间上又不太符合中大型SUV的身份。而这次小鹏G6在产品力方面相对都比较“水桶”,很多方面的优势甚至超过了行业标杆Model Y,表现出了很强的竞争力。

不过,尽管小鹏G6暂时是拿到了25000个订单,但仍不能掉以轻心。只有正式上市后的价格达到甚至是超过小定用户的预期,这些小定订单才有转成大订的可能。在目前这么内卷的国内新能源汽车市场,极致的性价比才能实现绝对的爆款,不然分分钟就会被抛弃。同时,后期的产能和交付对小鹏汽车也是很大的考验。现在的选择多了,没有人会愿意等待迟迟无法交付的车辆。

不过何小鹏也立下了军令状:到今年第四季度,小鹏月交付要重回2万辆。因此,接下来何小鹏绝大部分的精力都会集中在G6上。

(责任编辑:张紫祎)

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