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随着汽车保有量不断增长,停车难成为不少大中城市市民普遍反映的“急难愁盼”问题之一。为实现资源充分供给和有效利用,很多城市纷纷推进建设多座复合式立体停车楼,缓解老城区和医院、学校等聚集区的交通压力,解决停车难题。

不过,市民们对复合式立体停车楼的大量建设褒贬不一。功能不够健全、价格缺乏优势、取车时间略长、新手较难操作等成为市民反馈的主要问题,致使部分立体停车楼闲置车位较多,一些驾驶人更愿意选择地上、地下停车,而将立体停车楼当作“最后的选择”。这些现象提示我们,立体停车楼的建设应更多从汽车驾驶人的角度和实际需求出发,提高使用的性价比,提供更精准化、人性化的服务,让立体停车楼“位”尽其用。

针对应用中的痛点,城市应统筹考虑公交车与社会车停车需求,并建设布局更多的充电桩。利用公交交通场站用地推出一批复合式立体停车楼建设项目,在地面公交车停车场的基础上,地上建设多层社会车辆停车楼。还应考虑为新能源电动汽车建设多个充电桩。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,当前我国新能源汽车已进入全面市场化拓展期,特别是在一些大中城市,新能源电动车已成为不少市民尤其是年轻人的新选择,更应在复合式立体停车楼建设完善充电桩设施,满足新能源车主的充电需求。

针对停车费用过高问题,应运用价格杠杆作用,降低市民停车负担。由于停在立体停车楼既费时又费事,不少城市出现地上停车场、马路边停满了车,而旁边的立体停车楼却无法满员的现象。要想提升立体停车楼的竞争力,不妨在停车价格上适当优惠一些,发挥价格优势吸引市民。

此外,立体停车楼应更加智能。太长太宽太重的车辆停不了、新手摆车不正耽误时间等为市民带来了不便。在取车刷卡识别和驾驶者停位操作等环节,需提供更人性化、精准化的服务,突出结构模块化、控制智能化、通道并行化、存取车快速化等特点,让“智慧、立体、便捷”成为市民对立体停车楼的新印象。

(文章来源:经济日报)

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