吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。为节约钢材，我国目前主要采用钢筋混凝土吊车梁，其结构形式可采用现浇整体或预制。焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，采用两层钢板时，应沿梁长设置外钢板，并在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。起重机桁架和制动桁架不适用于支撑夹具或刚性材料耙和类似起重机结构。钢结构在使用过程中会受到各种形式的作用(荷载、基础不均匀沉降、温度等)，要求钢具有良好的力学性能(强度、塑性、韧性)和加工性能(冷热加工和焊接性能)。

钢结构中的吊车梁的注意事项：1、当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度等于或大于12M，或轻型和中型吊车梁跨度等于或大于18m时，应设置辅助桁架和下翼缘(下弦)水平支撑系统。设置垂直支撑时，其位置不应在梁或吊车桁架垂直挠度较大的地方。2、重级工作制吊车梁的受拉翼缘板(或吊车拓架的受拉弦杆)边缘，应为卷边或自动气割边。用手或剪板机切割时，边缘应沿全长刨平。3、吊车梁的受拉翼缘(或吊车拓架的受拉弦杆)上不得焊接悬挂设备的零件，不得点火或用夹具焊接。

吊车梁是什么受力构件

吊车梁设计

吊车梁一般是简支的(构造简单,施工方便,对支座沉降不敏感)

常见的形式有：型钢梁(1)、组合工字型梁(2)、箱形梁(3)、吊车桁架(4)等。

吊车梁所受荷载

永久荷载(竖向)

动力荷载，其方向有横向、水平向，特点是反复作用，容易引起疲劳破坏。因此，对钢材的要求较高，除了对抗拉强度、伸长率、屈服点等常规要求外，要保证冲击韧性合格。

吊车梁结构系统的组成

1、吊车梁

2、制动梁或者制动桁架

吊车梁的荷载

吊车梁直接承受三个方向的荷载：竖向荷载(系统自重和重物)、横向水平荷载(刹车力及卡轨力)和纵向水平荷载(刹车力) 。

吊车梁设计不考虑纵向水平荷载，按照双向受弯设计。

竖向荷载、横向水平荷载、纵向水平荷载。

竖向荷载包括吊车及其重物、吊车梁自重。

吊车经过轨道接头处时发生撞击，对梁产生动力效应。设计时采取加大轮压的方法加以考虑。

横向水平荷载由卡轨力产生(轨道不平顺)，产生横向水平力。