吉古村位于平均海拔4200米的西藏墨竹工卡县，最近，这里架起了一座红白相间的溪桥，扎西岗乡南京希望小学六年级的学生旦增卓玛很开心，每天放学都在桥上跑来跑去。因为有了这座溪桥，无论春夏季如何涨水，再也不会成为她上学的阻拦。

这样的便民溪桥，又被当地的农牧民称为“暖心桥”“连心桥”。西藏地区山高水沛，小河小溪众多，不少偏僻村落由于没有建桥力量，出行十分不便，拥有一座安全的桥成为藏民最大心愿。“溪桥工程”应需而生，这是南京市第九批对口支援墨竹工作组实施的民生提优工程之一，专门聚焦农牧民出行，打通农牧民出行的“最先一公里”。计划三年内在墨竹工卡县农牧区兴建100座以上便民溪桥，覆盖全县8个乡镇40个行政村，惠及农牧民群众1.46万户、5.6万人。目前已建成、在建65座。

“溪桥解决了我们生活上的大困难。”

“这里的溪水不一定很深，但是非常急，能冲走一头牦牛。”扎西岗乡吉古村书记米玛告诉记者，“村里大部分是半农半牧的村民，一共养了8000余头牲畜，有牦牛、牛、山羊、马等，没有溪桥之前，村民都是走自己用石头垒的土石桥，晴天一身灰，雨天一身泥，一发大水，土石桥就被冲走了，没有桥，蹚着水，相当危险。”

吉古村在墨竹工卡县内算是比较大的村子，一共363户人家。每年到了冬季，土石桥上就开始结冰，村里人出不去，如果遇到村里有人生病，就更加困难。

有了溪桥，一切就变得很简单，搭个车，几分钟就能到乡镇上。

“溪桥解决了我们生活上的大困难。”吉古村委会副主任琼达说，每年收青稞的季节，应该是村民们最开心的时刻，但是没有溪桥之前，土石桥根本承受不了拖拉机的重量，农用车进不来，收割的青稞只能靠牛驮、马驮，一趟又一趟，五六天才能完成收割。等到收割完，桥也散架了，村民们再用石头垒成土石桥……

“现在都解决了，我们都非常高兴。”米玛说，溪桥的建成让村民们信心、干劲都更足了。在扎西岗乡吉古村二期溪桥施工的技术人员何长武则告诉记者，每到一个村庄开始建桥时，村民们会自发地、无偿地前来帮忙。

溪桥工艺来自南京，可承重20吨

根据当地的特殊地形，及从当地农牧民对溪桥的需求出发，“溪桥工程”的建设，坚持经济社会生态效益相统一的原则，选址时充分统筹人口分布、国土利用、生态环境保护等要素，科学合理布局，在保证安全的前提下，采用“工厂预制方式”。

所谓“工厂预制方式”，是指统一设计、统一预制、统一施工，采用“装配式”水泥桥的方式代替之前的土石结构建设，桥梁主体在工厂进行整体预制，在项目实施地进行安装，既大大缩短了建设周期、降低了成本，又避免了现场浇筑对水体、草甸等可能带来的生态破坏。

“这种建桥的方式，就是从南京引进来的，现代化的方式。”何长武说，这种预制的装配式的溪桥，桥梁跨度比较大，桥面比较宽，高度比较高，人员、牲畜、车辆都可以通过，可承重20吨。为了美观，溪桥的护栏设计融入了藏式红、藏式白的藏式线条风格，将南京的现代技术与藏式风格较好地结合在了一起。

今年将有40座溪桥打通农牧民家门口“微交通”

“溪桥工程”从去年开始启动，计划2020年建成25座、2021年建成40座、2022年建成35座。一期25座于去年7月正式启动，10月全部建成实现通行，覆盖了全县8个乡镇18个行政村，惠及农牧民群众2500户、1.23万人。今年，二期40座已于8月开工建设，计划于11月底全部完成。

南京援藏26年以来，聚焦农牧民出行，强力推进道路建设，累计投入援藏资金11088.51万元，援建了包括南京路、金陵路、宁墨路、栖霞大道、六合大道、巴日卡道路等在内的县乡村三级道路18条。

“溪桥工程”的实施，则打通了农牧区家门口的“微交通”。溪桥建成使用后，桥面干净平坦，人员、牲畜、车辆都可以快速安全通行，当地农牧民再也不用担心出门过桥问题了。