中国逐渐成为全球新能源、智能化汽车技术研发和落地的高地

自动驾驶出租车上路运营、无人驾驶地铁线路各地上线、国内首次零售商超仓到仓自动驾驶联合运营圆满完成……随着L2级别(即车辆实现部分自动化，人车共同控制)的智能驾驶产品开始在量产车上规模落地，中国逐渐成为全球新能源、智能化汽车技术研发和落地的高地。

目前，大众普遍将2025年视为下一个重要转折点，是规模化的商业应用，还是实现真正的无人驾驶，业界众说纷纭。

自动驾驶出租车已经上路

近日，全国首个自动驾驶出行服务商业化试点正式开放，百度和小马智行成为首批获许企业，在北京经开区60平方公里范围，投入不超过100辆自动驾驶车辆开展服务。

在北京经开区宏达南路，记者通过百度旗下“萝卜快跑”APP叫到一辆自动驾驶车辆，目的地是约2.6公里外的大族广场。该APP打车界面与常用的网约车软件类似，不同的是乘客需要在设置好的站点上下车，站点间距离约500米。

发送订单约1分钟后便有车辆接单。3分钟后，一辆白色红旗SUV驶来停靠在路边。自动驾驶车辆驾驶员位置坐着一位安全员，但他并不主动干预任何操作。记者在后排落座后，在前排座椅靠枕背后的屏幕中输入手机4位尾号，并选择开启行程，车辆起步驶向目的地。等候交通信号灯、超车、并线……车辆全程自动行驶，十分平稳，约7分钟后到达目的地。由于试点有商业补贴，实际收费1.42元。

按照北京地区自动驾驶出行服务商业化试点管理要求，每辆车需配备安全员。这些安全员经过专业训练和考试后持证上岗。安全员不同于传统司机，只在遇到紧急情况时才会“接管”车辆。

为提升车辆的安全可靠性，百度在商业化运营的自动驾驶车辆中提供了“车路协同”和5G“云代驾”双重保障。“云代驾”人员可随时为无人驾驶系统“补位”。北京经开区不少人已习惯打自动驾驶车辆出行，用户最常选评价标签为“科技感十足”“愿意推荐给他人”“愿意再次乘坐”。

距离大规模商用还有多远

百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东透露，测试一年来，百度自动驾驶服务在北京经开区累计注册用户超过10万，目前月活跃用户2.9万，其中每周都会下单的用户占40%以上。短期看，自动驾驶商用服务还是传统出行方式的补充，但长远看，随着允许自动驾驶测试的路网越来越多，城市中一个个区域将逐步扩大连接，提供更多的空间来测试各类应用场景。

“政策、技术以及公众的接受度，是自动驾驶行业加速商业化的关键。”小马智行联合创始人兼CEO彭军认为，自动驾驶技术已经过了处理常规场景的1.0阶段，需要在更大规模以及更极端的场景中去验证其安全性。

行驶安全性和风险有哪些

据中国信息通信研究院相关部门统计，过去5年间，黑客对智能汽车攻击的次数增长了20倍，其中27.6%的攻击涉及车辆控制。360集团创始人周鸿祎认为，车联网和车厂的网络存在被攻击的风险，可能导致车辆被控制。因此，车厂的安全能力评估是未来的必修课。

值得注意的是，此次北京发布的配套政策明确，在商业化试点时所采集的乘客个人信息、APP日志信息、地理信息、汽车及系统数据、交通流数据和生成的业务数据等，应当在中国境内存储和使用，未经批准不得出境，企业也需要具备建立完整的网络安全防护体系。

北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示，先行区将以安全可控为第一原则，在与传统出行服务体系互补、互利和共赢的基础上，适时逐步扩大商业化试点路段或区域范围，阶段性推进商业化规模化运营，支持企业从无人化道路测试逐步过渡到无人商业化试点。

综合新华社、中国证券报、经济参考报

数字说话

中国已有27个省(市)出台管理细则，建设了16家智能网联汽车测试示范区，开放了3500多公里测试道路。

北京先行区设立以来，已发布无人配送车上路、高速公路测试、无人化测试等政策，目前累计安全测试里程接近300万公里。

上海在嘉定、临港、奉贤、金桥4个测试区共开放测试道路253条，测试场景超过5000个;江苏无锡将常态化运营3条5G自动驾驶网约巴士;河北保定在84个路口部署AI智能信号控制系统，车辆行程时间平均缩短约20%。

天眼查数据显示，目前我国有5800余家企业经营范围含“自动驾驶、智能驾驶、无人驾驶”。今年以来，新增相关企业注册就超过1000家。

根据智研咨询发布的《2022-2028年中国车联网行业市场运行格局及发展策略分析报告》，2020年中国车联网市场规模达2126.5亿元，预计2025年中国车联网市场规模将突破万亿元。