从南京长江大桥公园开始，顺着长江岸边南行，直达南京涵碧楼酒店，有一条沿江而建的临江绿道。绿道路面宽敞，风景宜人，是南京市民健身休闲的主要亲水步道。这条亲水步道连接鼓楼滨江商务区和建邺河西地区，沿途居民小区众多，吸引市民健身的同时，也吸引了不少市民骑行电动车穿梭其中，成了一条城市“主干道”。面对人车混行的局面，行人说不安全，骑车人说这是便道。

现场：半小时内驶过30辆电动自行车，行人纷纷靠边站

“临江绿道主要是给市民健身使用的，大部分人都是健步走或者跑步。现在每天都有大量的电动车驶入，将步道变成城市干道。电动车骑行速度都很快，行人纷纷避让，唯恐发生意外情况。”近日，南报　融　媒　体　听　语　热　线(025—84686006)接到市民反映，称临江绿道有安全隐患，人车混行极易产生碰擦事故。

南报融媒体记者来到南京希尔顿酒店，朝南穿过三汊河河口的便桥，走上临江绿道查看。这条临水绿道向南，直通南京涵碧楼酒店，长度约有6.5公里。绿道沿线都是长江风景，美不胜收，不少市民边走边拍照。

绿道宽度约有4米，底色为红色，上面画有步行标识以及自行车标识。每隔一段距离，还画有自行车停放区域标识。从渡江胜利纪念馆至有恒驿站(附近原先有一个轮渡渡口)的一段，主线绿道下方(靠江一侧)，还有专用的行人通道，两者之间使用楼梯连接。

行走半个小时内，记者看见有30辆电动车在绿道上通行，普遍速度都不慢，不少步行市民纷纷朝绿道一侧避让。有的电动车还加速超越别的电动车，一边超车一边按喇叭，将拍照的市民吓了一跳。

骑车人：走绿道少吃红灯少走1000米，比市政道路安全

市民李先生是绿道的常客，据其介绍，绿道周边居民小区众多，有鼓楼滨江商务区的，有鼓楼龙江小区的，还有建邺区河西地区的。来这里的市民有的跑步，有的健步走顺带拍照，还有的来此跳舞唱歌。

“上午健步走的不少是老年人，大家本意就是来此健身休闲。岂料近几年电动车越来越多，将步道变成城市干道。电动车骑行速度都很快，大家都提心吊胆的，唯恐发生意外情况。”李先生说。

行人对此有意见，不少骑车人却觉得委屈。骑车人张先生说：“我家住在鼓楼滨江商务区，单位在河西地区。以前是从三汊河大桥过河，走上江东中路，直奔河西，红灯多。如果走扬子江大道，没有慢车道，跟汽车混行，我们骑车人也担心安全。但是现在走临江绿道，不仅少吃了很多红灯，路程更是缩短了起码1000米，还很安全。”

不少骑车人的想法都跟张先生类似，认为绿道方便节省时间，何况管理单位也未设置栏杆阻止电动车驶入。

通过高德地图查询，记者发现骑车人所言非虚。按照从中山码头出发，朝南到达涵碧楼，如果走三汊河大桥，大约行驶7.5公里，需要29分钟，经过15个路口;如果走临江绿道，全程约6.5公里，需要24分钟，经过6个路口。临江绿道确实少吃红灯，路程也更短。

管理单位：高峰期日均3000多辆车，正研究人车分流方案

临江绿道究竟能否通行电动车?管理单位下关滨江商务区管委会相关人士坦言，根据现有的法律法规，临江绿道禁止通行机动车，并未禁止通行电动自行车。因此对于电动车通行，单位内部也有意见分歧。

据了解，临江绿道修建于南京青奥会之前，当年规划建设时，就喷涂了自行车标识。建好后，因法律法规未禁止，电动自行车可以通行。以前电动自行车跑得不多，矛盾不尖锐。近年来越来越多的电动车涌入，高峰期日均能达到3000辆，引发的投诉随之增多。

“行人投诉不安全，有些电动车跑得快，势必影响行人安全，每年电动车引发的碰擦事故都会发生好几起。骑车人也需要方便和安全，扬子江大道不是全线配备慢车道，部分骑车人为了安全会骑上绿道。更多的骑车人还是想赶着上班，绿道确实更方便。”该人士说。

投诉增多之后，下关滨江商务区管委会也进行了多次讨论，想要做一个方案实现人车分流。经过内部讨论，初步意向方案已经制定好，正报上级部门审批。如果方案确定了，将会对社会进行公示。