为全球供应链行业提供研究、分析、数据和咨询服务的丹麦供应商Sea-Intelligence分析了中国集装箱货运综合指数(CCFI)，以了解如果以历史为指南，运费可以多快恢复正常。

在下图中，海洋情报将CCFI的范围缩小到大流行前的数据，并确定了5个持续费率下降时期(用红色标记)以及5个持续费率上升时期(用绿色标记)。

在此基础上，海洋情报分析人员定义了增加和减少的时间段，并分别进行了分析。

“我们用每周平均下降一个百分点来衡量下降的速度，在这5个下降周期中的每一个周期。每周下降幅度在-0.4%到-0.9%之间。如果这些时间段反映了行业内在的定价机制，我们可以利用它们来计算回归正常的反转，”sea intelligence首席执行官Alan Murphy解释道。

然而，这又提出了下一个问题:什么是正常的利率水平?根据CCFI的历史数据，这是由指数水平1000左右的利率水平表示的。

sea intelligence指出:“这比目前的水平下降了-69%。”

在2008年至2009年的全球金融危机期间，利率以-0.9%的周跌幅创下了历史最高纪录。根据分析，如果我们将这种下降速度应用于当前的利率水平，将需要18个月才能恢复“正常”。

然而，如果下降速度与5次降息期间的平均水平相当，那么恢复正常将需要26个月。然而，可以认为，当前的增长比以前强劲得多，这应该得到解释。

墨菲说:“为了做到这一点，我们计算了五个加息周期的每周平均加息幅度。”

平均而言，在5个下降周期中，利率每周平均下降-0.6个百分点，而在5个上升周期中，我们看到利率每周平均上升1.1个百分点。

这意味着加息和降息之间的系数为1.8，意味着每周加息的幅度往往比降息的幅度大80%。由于目前的利率水平是在持续加息17个月后出现的，因此在回到1000指数之前的30个月就会出现结果。