7月21日，首届汽车创造者大会(AutoCC2022)在北京举办，本届大会以“车企与它的‘科技伙伴’”为主题，吸引了数百位产业界领袖、行业权威专家、科技伙伴代表以及相关政府机构领导人共同参会，通过聚焦汽车创造者、高精地图与定位、智能座舱、车路协同等重要议题，旨在推动智能网联汽车加速融合发展。北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤受邀出席，并发表题为“车企与‘科技伙伴’同频进化”的主题演讲，介绍了极狐汽车在产业协同、跨界优势互补领域的路径和发展成果。

王秋凤表示，未来的智能化汽车将会是一个更加开放的平台，会集成多领域的技术，增强用户体验，为产品赋能，需要车企在构建开放式平台和架构基础上拥抱开放合作。

跨界协同 实现自我突破及伙伴同频

在中国近年稳步推进普及新能源汽车的背景下，新能源汽车产业呈现爆发式增长。今年1-5月，新能源汽车产销超200万辆，同比增长1.1倍。在市场渗透率方面，2021年底，中国新能源汽车渗透率超过12%，今年5月份这一数字达到了24%，这意味着，中国正在跨越新能源产业的临界时刻，并将在接下来的几年中实现质的突破。

在王秋凤看来，新能源电动智能汽车的诞生改变了能源结构，改变了产品属性，也改变了游戏规则。从燃油车向新能源车、从机械制造业向数字智能产业的转型，不仅是百年一遇的产业变革，更为中国汽车自主品牌集体性迁跃和逆袭创造了时代机遇。

北汽新能源是电动化的“先行者”，有着12年的深厚积淀，在三电技术、平台架构等方面构建起自主研发能力，将核心技术牢牢掌握在自己手里，相关核心技术已达到行业领先水平。以平台架构为例，北汽新能源旗下高端智能汽车极狐，通过集合产业及自身优势，用三年半的时间打造了正向开发的、拥有全冗余架构的电动化整车平台IMC，该平台融合5G技术、400TOPS超强算力、超高整车扭转度、超级算法集合等优势，具备超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四大特点，为极狐产品未来的智能化延展夯实了平台基础。

“我们投资20亿元建立的新能源汽车验证中心，保证新技术在交给消费者之前会得到充足验证。”王秋凤介绍道，北汽新能源在极狐阿尔法T、阿尔法S两款产品上自主研发多域控制的电子电气EE架构，并实现了软件向海外车企伙伴的许可收益。通过技术储备和精进，不断拓宽极狐在电动智能化时代的“护城河”。

产业技术的“护城河”并不是仅仅依靠企业自身就能完成的，“面对一个全新的、庞大的增量市场，面对一个开放的、创新的未来产业，需要更多的入局者，共同做大做强。”王秋凤表示，对北汽新能源来说，目前已经建立起了产业协同和跨界合作的优势，通过与合作伙伴的优势互补，构建起全栈软硬件开发能力，并在此基础上逐渐去中心化，实现差异化竞争。

据了解，2018年，北汽新能源建立起和华为的深度合作，整合华为在芯片、算法、智能化方面的优势，和北汽新能源在整车制造能力方面的深厚实力，实现强强联手。此外，还与宁德时代共建“1800伏特创新实验室”，围绕行业痛点打造后补贴时代领先行业的高性能、高安全动力电池产品。

持续进化 抓住智能产业突破新机遇

如今，通过核心技术的自我提升以及优势伙伴的同频进化，极狐汽车的发展成果已经开始显现。

今年7月，北汽新能源与华为联合打造的高端智能化车型——极狐阿尔法S全新HI版正式交付。公开资料显示，极狐阿尔法S全新HI版是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，同时也是全球首款搭载华为智能座舱鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，被外界认为是标志着电动车界进入高阶智能驾驶元年的标杆级力作，不管是对于转型高端的极狐，还是对行业而言都极具开创性意义。

王秋凤表示，无论是硬件搭载还是智能应用，极狐都兑现了为用户打造“世界级好车”的初衷。阿尔法S全新HI版高阶版用户很快就将可以享受到基于高精地图的城市高阶智能驾驶等功能，感受它全天候全场景的智能驾驶体验。

阿尔法S全新HI版仅仅是个开始，据王秋凤透露，今年下半年极狐会推出阿尔法S、阿尔法T的小王子版，两款车型的改款新车也将正式亮相。接下来，极狐还将继续推出两款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的全新车型，引入AR-HUD、环网电子电器架构等新功能，并在未来2-3年实现所有产品HI化，持续完善产品矩阵和车型智能进化。

当下，中国汽车智能化、网联化发展正迎来新浪潮。无论是技术、销量还是品牌，中国自主新能源品牌都取得了跨越式的突破。但面对不断变革的产业环境，企业仍然需要以积极开放合作态度，同频进化，建立起可应对数字时代消费者需求的全栈软硬件开发能力，紧紧抓住智能汽车产业突破的机遇。正如王秋凤所言，新能源、电动化、智能化，拉开了汽车行业转型的序幕，而它所孕育的、基于电动车产业的人工智能、大数据、5G技术、以太网通讯、万物互联等等改变我们出行方式的产业生态构建，才刚刚开始。

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