高合汽车在7月以428辆的成绩超过奔驰，成为50万元以上豪华纯电细分市场销量排行中仅次于保时捷的品牌。而且，高合HiPhi X还以68万元的平均售价创下中国品牌成交价新纪录。

2019年7月31日，华人运通发布全新豪华智能纯电品牌“高合HiPhi”及品牌标识，短短两年之后标定豪华纯电市场的高合已完成了从PPT到交付的四级跳，不仅成为“榜上有名”的量产品牌，也成为中国首个如期交付的新造车品牌。

高合汽车是如何实现四级跳的?8月13日，高和汽车举行了正式交付之后的首场媒体沟通会。

四级跳完成闭环

“高合汽车今天和以往有了质的差别，因为我们开始卖车了。之前说得再好都是PPT、概念车、工程车，最后要形成量产、交付，用户把货拿到，才能完成整个闭环。”华人运通高合汽车创始人、董事长兼首席执行官丁磊在沟通会上表示。

在完成从PPT到量产车交付的闭环过程中，许多新造车势力折戟其中，未能走到最后一步。原因正在于当中涉及巨大的资金和技术成本投入。

从PPT到概念车需花费一两千万元，而在概念车、工程车到量产车的转变中，需要大量的工程师把每一个概念、部件化成工程零件;工程零件要找供应商开发变成真正的量产，当中又是几十倍以上的资金和人力投入。“(所以)关键是量产。”丁磊表示。

此前特斯拉创始人马斯克也深有体会的表示：“特斯拉所做的真正了不起的事情不是制造电动汽车或成为汽车初创公司，(而是)没有在达到批量生产时破产。制作原型或手工小批量生产是容易的，但是任何东西的大批量生产才是真正的关键。”

在完成最关键的量产环节之后，高合汽车获得了更多的“生存空间”。

丁磊表示，高合汽车7月428辆的交付成绩是在只出了一款车的一半配置基础上完成的。8月中旬，高合将交付浅内饰，并在月底交付80万的四座创世版车型。

“随着订单释放，销量有望进一步增加。而且在80万的价位上，中国品牌第一次有这么高的月销量。”丁磊表示：“我们一口气“游上岸”了，开始量产和交付，完成这个闭环。”

曾作为上汽通用负责人的丁磊对量产交付当然并不陌生，但在高合的体验则使其对汽车产业链进行了重新思考。丁磊认为，汽车产业链正经历着硬件思维转变成软件思维，功能思维转变为体验思维，批发商思维到用户思维和单体思维到系统思维的重大变革。

进入市场攻坚阶段

“华人运通内部在年初进入了市场的攻坚战阶段。”丁磊表示：“进入市场是我们真正的考验，前面只不过走了一半的路，真正交付是我们要走的最艰难的一段长征。”

丁磊认为，在“补贴政策不再是最主要的购车因素;零部件体系对新能源制造的支撑更为完善;新能源方面的技术应用也达到了成熟;大型城市的市政设施达到完善;市场和用户真正认可电动智能车的优越性是未来发展的方向”这五大因素影响下，2021年成为电动汽车元年。电动车将在2025年占全球销量的30%以上，在2030年占比超过50%。

在这一过程中，如何抢抓市场先机是高合实现交付之后要面临的一场持久战。

高合汽车在生产爬坡的同期，整个渠道建设也在小步快跑。高合已在18个城市建立了33个体验店;在服务渠道建设上，包括服务中心和授权钣喷中心在内的64个服务网点覆盖了27个城市，并将继续进入其它主要城市，年底有望达到120家;在充电网络方面，高合除了自建的超充站，已经接入了国家电网、中国南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等超过23万根公共充电桩，覆盖500多个城市和高速路网，充分满足了大中型城市的用户需求。

在此基础上，丁磊表示如排除芯片和其它关键材料供应影响，高合销量将保持30%的增长速度。

目前高合HiPhi X在盐城的智路上已完成了L4级别场景的测试，同时华人运通也有能力生产车载设备(On Board Unit)，帮助车辆和路“沟通”。“我的预判大概三年内智能交通和智慧城市标准的第一步肯定要固化。固化以后，在雄安、海南这样的新型城市建设时，便将智慧路包括进去。如果减少交通事故10%，带来的节约比投资大得多，这一点我坚定不移。“丁磊表示。

面向未来，丁磊表示高合将针对Hi-Phi X瞄准的高端豪华市场，不仅针对高端豪华电动车市场，还针对40万以上的150万辆燃油豪华车市场。“这个市场大比例要切换到新能源车上，而且会增长，这一点在未来非常值得期待。我认为非常乐观。”丁磊在沟通会结束时表示，“高合汽车要成为新时代第一的科技豪华品牌。”